昨天早上六点半，蔚来汽车CEO兼创始人李斌亲自驾驶ET7轿车从上海出发，进行了重要的续航测试。 该测试的目的是测试配备 7 度电池组的 ET150 一次充电可以行驶多远。 经过14个小时的驾驶，李斌终于在当晚19时44分成功突破了1000公里的续航里程。
测试结果显示，ET7在本次测试中的续航里程为1044公里，但仍有3%的电池剩余，估计可以行驶30公里以上。 根据智能行驶里程显示，ET7的智能行驶里程达到957公里，占总里程的91%67%，行程综合能耗为每100公里13次2 kWh（环境温度 12 和内部温度 19 时）。
李斌在2024年表示，搭载该电池组的蔚来ES8车型在新的欧洲驾驶循环（NEDC）模式下续航里程可达730公里，而中大型旗舰ET7的续航里程有望超过1000公里。
根据蔚来此前提供的数据，这款电池组在内部测试中实现了从昆明到北海的1145公里长距离行驶记录，创下了电动汽车的纪录。
李斌在测试中提出了一个建议，希望各大车企的CEO亲自测试一下自己电动车的真实续航里程性能，他说：“如果CEO能完成这个测试，那么普通用户应该能够达到差不多的续航里程。 他还表示，首席执行官对电动汽车续航里程的个人测试应该成为行业标准。
在测试直播中，李斌还透露了150度电池组的一些细节。 该电池组号称是全球首款非热失控软包CTP电池，其电芯由蔚来自主研发，能量密度高达360瓦时公斤，是国内可量产的电池组中功率最高、能量密度最高的产品。
具体细节包括：
1.44块大面积水冷板的高效设计。
2.冷却面积可达12个2平方米。
3.散热性能是普通电池的6倍。
4.电池组的重量为 575 公斤。
5.能量密度：单体电池 360 Wh kg，整组电池 260 Wh kg。
6.过冲状态下的SOC：146%（国标为115%）。
7.热箱温度：最高180°C（国标130°C）。
根据此前的报道，李斌表示，第一代和第二代平台上的所有车型都已完成验证公告，团队进行了各种测试，续航里程等性能表现超出预期，预计明年4月开始量产。