据**了解，法国近日出台了一项关于购买电动汽车补贴的新规定，该规定将根据汽车生产全过程的碳排放量来计算“环境评分”，以决定是否提供补贴。 不过，首批可以享受法国**补贴的电动车车型名单中，没有一家中国企业，这意味着，如果法国消费者想购买中国电动汽车，但由于缺乏**补贴，他们可能会直接放弃中国电动汽车，转而购买那些可能不如中国品牌的产品， 但有补贴，将严重打击中国电动汽车在法国的销售环境。
中国驻法国大使一针见血，称电动汽车在使用过程中是零排放的，国产和进口新能源汽车都有权获得购车补贴，中国不存在电动汽车碳排放超标的情况。 法国排挤中国电动汽车的歧视性新规定将刺激法国电动汽车制造业，但也会增加法国的碳排放。
显然，法国的“环保牌”根本站不住脚，主要目的是针对中国电动汽车。
在目前的背景下，法国这样做可能有两个原因，一是担心中国电动汽车会与法国国产电动汽车争夺市场，毕竟欧盟现在也将对中国电动汽车展开反补贴调查，声称更便宜的中国电动汽车已经进入了他们的市场。
由于中国企业前期投资，加上中国强大的产业体系支撑，中国有轨电车品牌不仅技术成熟而且价格便宜，就拿去年来说，全球销量超过1000万辆的纯电动汽车，中国制造占比近60%，无论是法国还是欧盟，显然都怕本土企业被中国企业“歼灭”。
二是转移矛盾，目前，马克龙已经深陷政治危机，**基础也开始不稳固，如果不改变现状，甚至可能直接被赶下台**，就像法国现在正面临经济危机、能源危机、移民纠纷和恐怖袭击等议题， 近日法国也宣布撤出驻尼日尔驻军，外媒甚至纷纷评论，这标志着一个时代的结束。所以法国人现在对马克龙当局越来越不满，他们的信任度越来越低。
马克龙内阁的两位部长最近因为不满马克龙的极端移民政策而辞职，这可以清楚地说明这一点，相比之下，法国极右翼政党“国家**联盟”的支持率不断上升，马克龙甚至大喊自己不是“跛脚鸭”，没有为极右翼上台铺路， 而外媒《先锋报》则认为，马克龙即将迎来一场真正的溃败。
除了限制中国电动汽车进入法国、保护本土企业外，马克龙还可以在碳排放问题上诋毁中国，比如最近的金融风险敞口，德国在气候峰会上要求中国支付更多的钱来补偿发展中国家，因为中国是排放大国。 坦率地说，这些人没有兑现自己的诺言，**的面孔来要求中国一步步为他们偿还历史债务？
但这是西方领导人的逻辑，每当他们陷入深重危机时，他们都会挑起外部争端，以转移国内焦点，早些时候法国动荡时，马克龙还指责一家中国公司进行所谓的“宣传暴力”。
马克龙一直声称要带领法国和欧洲走向独立，现在看来，马克龙不仅没有这样做，反而开始与大多数西方领导人站在一起。 俗话说，既然改变不了别人，那就跟着他们走。