雷军造车不容易，他1000天经历了150辆车，只为明白一件事
认真造车的人和不认真造车的人，大概是一辆车能不能成功的底线。
造车，要爱车、懂车，不懂就不可能造出好车。 为了真正理解汽车的概念，雷军这3年一共经历了150辆车，各式各样的车，只明白一件事：什么样的车才是好车。
在雷军最新的微博中，他浓缩了他所理解的好车：打造先进的移动智能空间。
小米汽车su7体现了小米在消费电子产业和智能生态方面的技术成果，打造了比移动家居更高的移动智能空间，轴距3米的轿跑车搭载了一套舒适、完整、全场景的智能座舱，搭配多台彩电沙发冰箱，打造性能极致的新能源智能轿跑。
不仅在概念层面，从小米官宣技术发布会的海报上，可以看出小米的汽车技术趋势：
采用前双叉臂后多连杆独立悬架，在前后双电机495kw总功率带来的000秒内3秒加速性能的前提下，车辆保持平稳运行，遇到泥坑、颠簸路段时依然平坦。
前防撞梁采用一体化全铝合金压铸工艺，重量轻、坚固、防撞，驾驶更安全。
前车架中空面积较大，大概是前备箱，深度未知，大大扩展了整车的行李装备容量，可放入后备箱的行李数量将从传统的7-8个变为9-10个左右。
轮胎推测为米其林PS4EV，抓地力强，在湿滑路面行驶或刹车时性能良好。
5.油门踏板是风琴式的，一般用在轿跑车或跑车上，优点是踩油门时脚底更舒适，手感也很好。
雷军过去曾有过无数的荣誉，在宣布造车后，他决定抛开过去的荣誉和耻辱，从0开始学习汽车，投身于汽车这个百年老字号的行业。
目前还不知道小米汽车SU7未来是否会成功，但雷军夺冠的决心引起了汽车界的关注。 3年零1000天，雷军和他的团队花了100多亿，用10倍的投资造就了一辆智能汽车，集了当今新能源汽车的先进技术，明年注定会掀起类似2024年小米1代对智能手机行业的冲击。
行业大佬们，准备好应对了吗？
雷军自爆，3年试驾了150多辆车。