恒大汽车5年亏损1000亿元，财务状况堪忧
造一辆车有多难？我想如果你看一下贾跃亭的车，你会发现他造了九年的车还没有交付，这说明真的很辛苦。
而且造一辆车要多少钱，看看许佳音，他造了一辆车5年多了，许佳音的恒大汽车亏了1000多亿，据说他花了不少钱。
根据恒大汽车发布的公告，2024年亏损56344亿元，2024年亏损27664亿元，两年累计亏损840多亿元。
2024年至2024年的三年间，恒大汽车亏损1429亿， 4426亿， 7394亿，按下来计算下来，5年实际亏损在970多亿，只有1000亿。
另一份数据：截至2024年底，恒大汽车总负债为183872亿元，而恒大汽车总资产为11522亿元，恒大汽车实际资产超过700亿。
这不黑也不吹，从这些数字来看，恒大汽车几乎是合法的，在恒大集团发财之前，所以恒大汽车的亏损不算在内，背后有大金融家。
然而，恒大集团近两年录得净亏损812亿元，目前负债总额为244亿，很难自保，没有钱注入恒大汽车，在这种财务状况下，估计没有人愿意接手，就算白给谁，债务700多亿，别人拿700多亿，从0开始， 最好把这个烂摊子拿走。
问题是：为什么恒大造车这么贵？
这与许佳音的作风有关，当年恒大要造车，恒大集团还在兴旺发达，不差钱，所以为了快速造车，风格是大亨式的做法：买买买件，兜兜转转，大做大做好。
也就是说，斥巨资通过收购、联盟、战略合作等方式快速建立产业链，不断把汽车产业做大做优做强。
在短短两年多的时间里，恒大斥资超过500亿元，收购了覆盖全球汽车设计、研发、生产、销售全产业链的资产和人才。
从性能上看，恒大具备新能源汽车全产业链量产的条件。 但是获得的东西不能自己快速消化。
用业内人士的话说，这样买的，是用户的了解，技术体系的搭建，买的是多图多空壳，需要时间来消化。
很多人认为，如果恒大不花钱买，拿500亿，专攻研发，花500多亿，用这5年，估计已经掌握了真正的核心技术，但实际上并非如此。
目前，恒大汽车已交付一款汽车，即恒驰5，该车于去年9月16日正式量产，并于10月29日开始交付，但截至目前仅交付了1000辆。
如果算上成本，这辆车不是要花一亿多辆车吗？你觉得买这辆车的人会觉得自己赚了很多钱吗？毕竟我才花了十多万元买的，而且成本高达1亿，多么可怕。