参考12月18日新闻网**据西班牙报纸《先锋报》12月16日报道，红海的紧张局势可能会给通过苏伊士运河的货运带来严重问题。 在胡塞武装袭击也门沿海的多艘商船后，瑞士地中海航运公司和法国达飞轮船集团于16日加入了丹麦马士基航运公司和德国赫伯罗特航空公司的行列，暂时暂停了该地区的航行。 由于这些公司的航运暂停，世界上最繁忙的航线之一苏伊士运河的货运在圣诞节前夕受到影响。
报道称，为了应对加沙战争，胡塞武装最近几天袭击了多艘通过红海的船只。 总部位于加利福尼亚州的运输公司 Flyer 计算出，通过好望角改道不仅会使运输更加昂贵，还会将运输时间延长 7 到 10 天。
丹麦通讯社援引南方银行分析师米克尔·埃米尔·詹森（Mikel Emile Jensen）的话说，航运公司完全暂停红海航线可能会形成“2苏伊士运河的 0 版本”。
英国《经济学人》周刊**12月16日在题为《新苏伊士危机威胁全球经济》的报告中称，一场海上危机正在距离加沙1000多英里的地方展开，并可能将加沙战争变成对世界经济产生影响的全球性事件。
报道提到，自15日以来，全球四大集装箱航运公司暂停了在红海的服务，这条航线是通过苏伊士运河运输的必经之路。 暂停的原因是伊朗支持的胡塞武装升级了对船只的袭击。
曼德海峡是非洲和阿拉伯半岛之间的一条狭窄海峡。 据估计，全球12%的**交通量和30%的集装箱交通量都经过这里。 随着也门胡塞武装开始袭击船只以声援加沙的巴勒斯坦人，它已成为禁区。 全球航运业正在进入紧急模式。 这四家公司合计占全球集装箱运输量的53%。 其他航运公司现在可能会效仿他们。
报告认为，这场危机有两大影响：一是对世界经济的影响;其次，在西方国家试图重建秩序之际，中东存在军事升级的风险。 苏伊士运河的收入是埃及经济的重要组成部分**，对于世界经济来说，苏伊士运河的长期关闭将增加成本，因为航运转向非洲，需要更多的时间和飙升的保险成本。
报告称，如果红海安全危机被视为对附近阿拉伯海航运的威胁，经济成本将更大，因为世界上三分之一的海运石油是通过阿拉伯海运输的。
外交可能有助于缓和危机。 沙特阿拉伯已同意与胡塞武装停火，他们可能很快就会宣布一项路线图，以促成永久停火并结束战争。 可以想象，任何谈判对于承诺停止海上攻击都是必不可少的。
尽管如此，来自胡塞武装的威胁现在有可能引发更大的军事反应。 目前由美国海军领导的一支多国特遣部队一直在也门海岸附近开展行动，试图阻止胡塞武装登船或发射导弹。 最近几周，美国、英国和法国的船只都拦截了胡塞武装发射的无人机和导弹。
可能的下一步包括为商船提供武装护航。 但据参与讨论的海军消息人士称，这样的行动将需要动员大量**并消耗大量资源。 一个主要的选择是直接攻击胡塞武装。 但美国不愿扩大对中东的介入，以色列也不希望发生新的冲突。 （苏家伟、王东东编译）。