宝马M计划在短期内走上与梅赛德斯-AMG相反的道路。 宝马M宣布计划维持其目前的直列6缸和V-8发动机，直到最终转换为电动动力总成。
此外，“我们不会考虑结合电动机和电池的三缸和四缸发动机”，重申 2022 年宣布的内容仍然稳固。
4. 在 M5CS 上4L V8双涡轮增压发动机。
在接受Car Expert采访时，宝马M首席执行官表示：“在M车型的引擎盖下安装更小的发动机和更大的电池并不是正确的方法。 虽然电气化肯定会在向基于BEV的M车型过渡中发挥重要作用，但电动机在这一过程中只会发挥次要作用。 ””
对于基于纯电动汽车的M车型，宝马M首席执行官表示：“我认为能够提供显着水平持续动力的赛道专用电动汽车技术还没有准备好，因此它不会在不久的将来投放市场。 还有人解释说，德国的纽博格林北环赛道已经全速行驶了一两圈，但目前没有电池来维持它。
梅赛德斯-AMG的传统V8发动机。
此外，梅赛德斯和宝马的方法截然不同。 梅赛德斯-AMG 于 63 年推出了第五代 C2021，搭载了 20L四缸混合动力涡轮增压发动机代替40L八缸双涡轮增压发动机。
这是插电式混合动力系统与4缸涡轮增压发动机相结合的形式。 虽然它的气缸少了 4 个，但它的动力很大。 最大功率为680马力，最大扭矩为104公斤m。虽然在业绩方面仍然表现良好，但一直无法避免销售低迷。
业内专家指出，第五代C63销量低迷的原因是“缺乏大排量发动机特有的感性”。 梅赛德斯-AMG C63 和 E63 的代表竞争对手宝马 M3 和 M5 分别配备了直列 6 缸双涡轮增压发动机和 V-8 缸双涡轮增压发动机。
一些分析人士认为，与竞争车型相比，气缸数量较少，对于寻求“高性能”感性的车迷来说是一个主要劣势。 对此，今年8月，奔驰-AMG将在2024年回归V8发动机的消息在业内传开，但因纯传闻而告一段落。