美国电动汽车企业被教训，涨价已被国内消费者抛弃

美国电动汽车企业被教训，涨价已被国内消费者抛弃

美国电力公司最近公布的数据显示，今年第二季度，交付量与去年同期相比下降了17%9%。作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪已经超越美国电动汽车制造商成为全球销量最高的汽车制造商，月销量超过10万辆。

根据比亚迪的数据，4月和5月分别售出10.5万辆和11.4万辆，业内预计6月销量将超过12万辆，第二季度销量将超过34万辆。与去年同期的28个相比与 30,000 台相比，这一数字增长了 20%，并且每年继续以翻倍的速度增长。

根据美国动力公司公布的数据，今年第二季度共售出25.5万辆汽车，同比增长27%，同比下降18%，无论是同比还是同比增长，都大大落后于比亚迪，表明该公司已经失去了往日的活力。

美国电动车厂商销量的下滑很大程度上是由于他们价格的持续上涨，从去年到现在，他们的Y车型已经从27万多辆涨到了36万辆，他们的三款车型，也从23万多涨到了27万辆，这一次价格的大幅上涨，引起了很多人的吐槽。

回顾美国电动车企业在华发展历程，自2024年底以来，他们在上海工厂陆续推出了Y和3两款车型，因为减产，所以**都在30万辆以内，加上之前的**补贴，这两款车型的销量一直位居全国十万级车型畅销榜首。 随着中国销售额的增长，该公司在全球的销售额也出现了显着增长。

不过，在2024年下半年，美国电动车厂商或许会觉得自己的车型有一定的竞争力，因为中国已经赢得了很多人的认可，需要不断提高**标准，而在他们看来，这是中国人饱满的粮食和支持，然后去收割他们的韭菜， 虽然他说这是因为生产成本，但客户并不满意。

在美国电动汽车企业国内发展乏力的当下，中国电动汽车产业发展迅速，中国本土电动汽车厂商发展迅速。

从一季度的数据来看，广汽长安、奇瑞、吉利汽车三大品牌的电动车销量翻了一番，尤其是广汽长安，在10万元的价格区间，广汽长安遥遥领先，排名落后于比亚迪，可以说是遥遥领先。

要知道，国内新能源汽车厂商有很多10万元左右的汽车，10万元是目前国内的主流价格，日本和德国的燃油车也是10万元左右的汽车，但美国的新能源汽车却恰恰相反，在中国的竞争下，率先到30多万辆， 这就是目前的情况。

美国电动汽车公司在智能手机上也经历过与苹果类似的经历，早期，苹果因为对当地市场的信心危机，**不断**，最终被客户抛弃，后来中国的手机厂商占领了更多的高端市场，与苹果展开了激烈的竞争，最终通过**，重新夺回了主导地位。

美国电动汽车制造商在本国市场的挫折是否会促使他们重新考虑定价策略，并通过降价来赢得中国用户的心？