今天的文章有点长。
咱们先从这件事说起：今天，日本经济产业省发布了这样一条消息：今年1月，日本工业部门是**75%！
汽车产量降幅最大，环比下降17%8%！
这是什么概念？ 再看一则新闻：前段时间，中国同协发布数据称，今年1月，我国汽车出口量为44辆3万辆，同比增长47辆4%，继续保持快速增长势头！
当这两个数字形成对比时，它们太鲜明了！ 但这并不像数字比较那么简单！
因为历史的报应，我们可能很快就会看到它！
什么报应？ 先不说吧！
最后我们再说吧！
这一切都始于 1925 年。
同年，福特汽车进入日本，在那里建立了一家装配厂，首先组装了福特著名的T型车，然后是卡车。
随着福特的到来，日本人终于想出了如何制造汽车的方法！
正如我们之前所说，日本是一个国家，其实在过去的150年里，它基本上走的是一条平坦的道路，无论它遇到什么困难，都会有国家跑出来，用暴力夺走它！
汽车行业也是如此！ 在《二战回忆录》中，丘吉尔说得很直白：山姆大叔和不列颠尼亚是新日本的教父，在不到两代人的时间里，除了漫长的过去之外，几乎没有什么背景的日本人，从武士的双手剑发展到铁甲舰、步枪线炮、鱼雷和马克西姆机枪。 英美与日本人既没有血缘关系，也没有任何原因，为什么这么热衷于跑出去做日本的“教父教母”呢？ 丘吉尔也直言不讳地说：目标很简单，就是让日本超越中国，然后打败中国！ 如果我更简单地说，那就是：从1860年代开始，也就是明治维新以来，英美就下定决心要把日本当枪，然后用它来控制我们，掠夺我们。 为什么？ 因为很快，这些美国汽车公司的产品，就会开战。 侵略中国！ 上面提到的这些美国公司，尤其是福特制造的卡车，大规模参与了对华侵略战争，为日本人运送部队、弹药和物资！ 或者绝对是主力军！ 这些卡车的存在，对于当时的中国来说，绝对是一件灾难般的事情：因为当时的中队，行军只能靠两条腿，物资的运输基本靠肩膀。 比起两条腿、一个肩膀、四个轮子，跑得还不够，远不如它能扛的东西！ 卡车本身不杀人，但因卡车而死的中国人不计其数！到什么程度？ 这里有一个数字：从 1937 年到 1941 年，日本每年生产超过 100,000 辆卡车！ 在最后几张图片中，让我们来看看抗日战争中的美国卡车。 福特卡车有一个非常明显的标志：它有一个很长的前端，所以很容易识别。 
这是台儿庄战役期间的日军卡车。 
这是1938年在山西战役中因粗心大意被日军掀翻的福特卡车。 
这是一支日军部队在行动，一开始的车是圆头的，是日本日产制造的，但后面的车都是长头的，是福特制造的。 怎么会这样？ 要知道这样一个现实：抗日战争的大部分时间里，日美两国一直在勾搭，双方的关系很深，绝不是商业关系那么简单！ 结果，珍珠港的袭击爆发了，之后日本被击败。 但历史很奇怪：因为福特的投资，即使日本战败，它仍然留下了许多知道如何制造汽车的工程师和工人！ 正如我之前所说，在战败之初，中国人民对日本人的态度被称为咬牙切齿，当时几乎所有人都说日本必须重新变成农业国家！ 美国人自己已经非常明确地表示，他们不会承担恢复和繁荣日本经济的责任。 甚至不是“恢复”，即重建！ 没想到，日本人的运气不错，这种情况并没有持续多久，历史给了日本汽车工业第一波财富。 1950年，朝鲜战争爆发。 美国人立即决定：为了支持战争，让日本***收复！ 如何恢复它？ 举个简单的例子：他们当即从中国运来了100辆威利斯吉普车，叫来了三菱的人，直接授权他们赶紧把山寨产品倒过来！ 与此同时，丰田和其他所有公司都获得了大笔战争订单，以及几乎免费的美国技术进口！ 到什么程度？ 最初制造飞机的富士重工也在这个时候出来，说我想造车; 更废话的是，铃木本来是做纺织机的，看到造车赚钱，美国人也愿意给技术造车！ 结果，到1951年，日本经济已经恢复到战前的水平！ 比苏联快，苏联不得不走到 1953 年！ 但是在这段时间里，日本人手头没有多少钱，烧不起汽油，但他们想要汽车，所以这些造车厂巧合地制造了一种奇怪的汽车：三轮汽车！ 以上。 
是不是感觉像一辆农用车？ 当时日本的道路并不好，这些三轮车灵活耐用，适合当时的路况。 1950年，日本三轮车产量达到4万辆！ 但是这种车只能在日本开，没人要出口！ 那么日本汽车工业是如何从三轮车变成四轮车，然后崛起的呢？ 日本人竟然想出了一个奇怪的伎俩！ 搞**保护，对所有国外进口车加征高额关税！ 让他们不要进来！ 看到这里，是不是有人觉得当时的日本人有点好笑：日本的绰号一直都是“小日本”，你们国家小，人口不多，还搞**保护主义，不怕报复？ 其实一点也不好笑，日本人当时做对了！ 认为日本是“小日本”的观念是我们长期以来的误解：如果放眼整个世界，日本根本就不小，而是大！ 直到 1968 年，日本是世界第五大人口大国：仅次于中国、印度、苏联和美国！ 德国、英国、法国、奥匈帝国、奥斯曼帝国等，人口不如它！ 即使是面积达850万平方公里的巴西，也不像1970年代之前那样人口众多！ 怎么会这样？ 当时，就人口规模而言，日本是世界第五大市场。 如果从人均收入的角度来看，它很可能是世界第三大市场！ 看看1955年日本推行的汽车政策名称，你就会明白：“国民汽车”计划！ 如果一个国家的国内市场足够大，很多行业可以先从国内市场入手，然后再放到国际市场，杀四方！ 很多人认为日本的经济发展模式，像韩国、青蛙岛、新加坡、香港什么的，就是先靠外贸赚外汇，然后一步步转型，其实那是不对的！ 日本的发展模式其实和我们现在的差不多！ 都是内需先做，再做出口销售！ 日本的家电、汽车甚至高铁产业都是这样发展起来的，但是我们太大了，所以我们以为日本很小，但实际上，在那个时候，它在世界上一点也不小！ 日本汽车工业先是靠封国不让外车进来，靠内需，同行们互相卷起，从三轮车发展到四轮车。 1960 年，日本生产了 480,000 辆汽车，但出口了 30,000 多辆汽车！ 仅占其总产量的6%！ 为什么会这样？ 因为当时欧美人都喜欢大排量的汽车，而日本汽车排量小、空间小、车身薄，国际市场不太喜欢！ 不过没关系，很快历史就会接连给它送来3个财富！ 第一个是 1972 年的马斯基法案。 这一切都始于旧金山，从1950年代开始，当地人就在这座城市发现了一种奇怪的气味，城市上空总是雾蒙蒙的，很多人莫名其妙地死了！ 后来，当我检查时，轰鸣声原来是汽车尾气引起的！ 美国国会通过了《马斯基法案》，该法案要求将汽车尾气减少到原来尺寸的十分之一。 美国的厂家们万万没有想到这一点，顿时猝不及防，没有一个符合标准，一下子就被消灭了！ 这时，日本人站起来说：我们的相遇了！ 原来日本资源匮乏，燃烧的每一滴油都要进口，所以为了节省外汇，很早就研发了节油技术，节省了油，废气排放量也小了！ 日本汽车销量飙升！ 然后，第二股财富来了：1973年10月6日，沉寂多年的中东突然爆发出战火，埃及和叙利亚军队一南一北，对以色列发动了猛烈的进攻。 在美国疯狂向以色列派遣**的同时，它威胁埃及和叙利亚停止进军，否则美军将直接出兵！ 中东的阿拉伯国家非常愤怒，他们宣布对支持以色列的国家实施石油禁运！ 没过多久，国际油价就飙升了4倍！ 欧美车主纷纷吐槽！ 因为从1950年到1973年，世界石油资源几乎完全被七大国际石油公司垄断，被称为“七姐妹”，他们一手挤压石油出口国，一边压低国际油价，甚至在很长一段时间里，只有一半的煤炭，几乎每桶18美元！ 给大排量汽车加油不花很多钱！ 然后大家才发现：日本车非常省油，所以争先恐后地购买！ 那一年，日本的汽车出口量达到200万辆！ 没过多久，第三次财富潮又来了：1979年，伊朗发生革命，巴列维王朝被推翻，国际石油**再次飙升，从15美元跃升至1981年的39美元！ 日本汽车再次畅销：1980年，日本生产了超过1100万辆汽车，当年出口了600万辆！ 也是在这一年，日本超越美国，成为全球最大的汽车出口国！ 这是日本汽车工业的巅峰，但我们都知道，当巅峰来临时，下一步就是下坡路，无论坡度有多大或多小，总要往下走。 美国人准备生气了！ 因为他们发现，在1980年，日本已经成为其最大的汽车进口国，市场份额超过20%，在美国每售出五辆汽车，就至少有一辆日本汽车。 美国汽车公司，包括福特和克莱斯勒，曾经教日本如何制造汽车，都在抱怨：果然，他们是教会的学徒，他们被杀了！ 由于日本汽车的影响，失业的美国工人人数高达20万！ 同时，由于日本人自1950年代以来一直从事高关税，美国汽车无法出口到日本市场！ 如果你不能竞争，那就到一边来吧！ 全国汽车工人联合会立即发起活动：当众砸日本汽车！ 日本人立刻被吓坏了！ 这是美国的殖民地！ 然后美国再次出面施压，日本下跪：同意“自愿限制向美国出口汽车”，1981年为168万辆，1982年为193万辆。 过期后，美国人算了算，突然又生气了！ 因为日本真的卖不了多少车，但是他们集中精力，把附加值最高的豪车卖给了美国，制造了讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪这样的汽车！ 出口量少了，但量却上升了！ 该怎么办？ 1985年，它迫使日本和其他国家（主要是反对日本）签署了要求日元大幅升值的广场协议，结果大大降低了日本在出口商品方面的竞争力。 日本人也知道事情大，所以只能乖乖的去美国建厂，这并不影响美国的就业率，美国也不怎么重视，所以在过去的二三十年里，日系车在美国的市场份额几乎占到了40%。 美国人用这种方法制服了日本汽车。 但日本人不在乎，因为即使他们匍匐在美国人的脚下，也有很多食物可以吃：如果有现成的东西，还有什么创新可做的？ 但没想到，对手来了。 这个对手是谁？ 现在每个人都知道了：是我们！ （相关内容之前已经说过了，这里就不赘述了，详见。留给日本的时间不多了！ ）！去年，我们已经超过日本，成为世界上最大的汽车出口国！ 说到这里，就不得不说一件往事：1928年，时任“东北之王”的张学良下达命令，要在东北军官经营的迫击炮厂里，企图造一辆汽车！ 这是一项艰巨的任务！ 要知道：即使是日本人，也是福特在1925年建厂后，他们才想出了如何制造汽车的方法，几年后他们才开始卡车项目！ 所以几乎与日本同步！ 结果，谁也没想到，在1931年6月，这家迫击炮厂居然制造了卡车，总共有10辆车，载重25吨！ 当时，张学良非常高兴，宣布自己的品牌叫“民生”！ 
结果，万万没想到：仅仅3个月后，“918事件”爆发，日本人占领了东北，这些汽车和造车设备也落入了日本人手中！ 日本人拿到这些造车的设备、汽车和图纸后，非常高兴，赶紧安排了一个名叫丰田喜一郎的人接手，让他按照这些东西来造车！ 这个人根本就没有造过汽车，他以前造过纺织机械！ 接手这家公司后，丰田喜一郎立即将民生牌车更名为“丰田Type 31C”，而由此，这家纺织机械公司也更名为丰田汽车，从此开始走上造车之路！ 丰田就是这样来的，它仍然是日本第一大汽车制造商！
在这一点上，你明白这是什么样的历史报应了，对吧？
在日本，汽车工业的重要性是其他任何行业都无法比拟的！
因为它涉及日本的很多人！
有人曾经做过这样的统计：日本最大的汽车制造商是丰田，它有7个汽车总部80,000人。
其他各种公司，包括投资公司，加起来有360,000人。
但丰田无法制造所有零件，因此它仍然拥有领先的供应商。
有近500家一流商户;
二等商家约5000家;
*及以下**商家，约30,000家！
这些人加起来有多少人？
这几乎是超过140万！
加上自己的36万，就有176万！
这176万人中有多少人是日本的劳动人口？
换句话说：日本每 100 名员工中就有 3 名与丰田有关！
但是日本不仅有丰田汽车公司，还有一大堆！
所以这个行业总共涉及约500万人！
这些人有老有少，所以牵扯的人就更多了，一个数字说了近1500万，占日本总人口的10%以上！
之前有这样一句话：如果日本的汽车工业失败了，那么未来几年，中日两国的人均GDP就有可能收敛到25000美元，然后中国人就上去了，日本就上去了**！
至此，大家都明白这是何等的报应吧？
150多年来，日本所获得的一切，无论是偷窃、抢劫，还是靠运气，早已注定要被历史的利刃一块一块地斩断。
这叫做历史报应！ 我在等待那一刻！
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