2024年初，新能源汽车价格再次下调。 在这波浪潮中，惊喜的领头羊是比亚迪、特斯拉、奇瑞集团、小鹏、理想、长安、大众......一切都遵循了。
我们先来看看降价情况：
1、比亚迪宣布推出两款插电式混合动力车型，Qin Plus Glory Edition和Destroyer 05 Glory Edition，起价仅为798万元，与之前版本的冠军版车型相比，两款新版车型**减少了2万元。 其中，Qin Plus DM-i Glory Edition的价格区间为7980,000元-1258万元; Qin Plus EV Honor Edition的价格范围是 10980,000元-1398万元。
2、特斯拉宣布Model 3、Model Y车型三大重磅优惠：8000元限时车险补贴、2000元指定车漆和现车限时***限时现车金融低息。 以Model Y为例，各种折扣叠加后，3月底前新车最高折扣接近350,000元。
3、奇瑞集团推出“百亿补贴换季”活动，根据车型不同，补贴金额从3000元到4万元不等，涉及奇瑞、星途、捷途、iCar等多款车型（奇瑞此次参与车型较多，范围相当大，不予扩容）。
4、吉利在3月2024年春季购车节期间推出限时20亿元优惠，现金优惠最高47万元，并提供无息贷款和置换补贴。 本次活动覆盖星悦L、星瑞、博越等多款热销车型，降价3000元至140,000元。
5、长安启源宣布Q05 125km远程版售价下调至969万元。 同日，长安汽车也推出了LUMIN车型最高1折20,000 美元和 0 利息财务礼物。
6、小鹏汽车公告，2024年3月31日前，小鹏G6全系限时降价2万元，折扣后售价为1899万元起。
7、理想汽车推出的L7、L8、L9优惠活动在年初，应该是冲击春节档市场，降价幅度为330,000 380,000元。 L7 应降至 2869万元。
8、蔚来打出的旗帜是24款新品发布，23款车型空前打折。 圈内给出的信息是，2023款ES6 EC6 ET5 ET5T展车享受24000-36000元的优惠，2023款ES8 EC7 ES7 ET7展车享受32000-48000元的优惠，2023款ES6 EC6 ET5 ET5T享受24000元的优惠，2023款ES8 EC7 ES7 ET7享受32000元的优惠。
9、除以上品牌外，还有很多其他品牌的降价信息，包括大众、凯迪拉克等燃油车，就不一一列举了。 **万粉激励计划 汽车市场降价潮主要集中在新能源汽车，降价幅度从5%到15%不等，降价幅度从几千元到数万元不等。 
那么问题来了，为什么新能源汽车要频繁降价呢？ 作为消费者，什么时候购买相对便宜？
在弄清楚这个问题之前，我们先了解一下为什么新能源汽车的价格会频繁降价。
外部原因无非是两大点：
第。 首先，淘汰赛马上就要开始了，唯一的生存机会就是更多的市场份额，所以啊，降价的原因之一就是要获得更多的市场份额，同时清仓一波库存。 其实，现在的新能源汽车行业和手机行业非常相似，产品每年都在迭代，“老”的没处理，“老”的怎么卖新呢？
我们来看看数据，中国汽车流通协会的最新数据显示，2月份中国汽车经销商的库存预警指数为641%，上涨 60个百分点，上升4个百分点2个百分点，库存压力更大。
因此，要么继续做新能源汽车的蛋糕，要么抢竞争对手的蛋糕。 这是另一个数据，中科院院士、中国电动汽车100强协会副理事长欧阳明表示，2024年中国新能源汽车市场占有率有望达到36%-41%，乐观情况下有望超过40%，2026年将超过50%，在汽车市场占据主导地位。
汽车行业是一个技术密集型产业，依靠过去几年的大规模投资，近年来技术创新的速度非常快，整个产业链的制造优势也有所上升。 所以你看迭代速度非常快，甚至可以说在新能源汽车领域，我们已经提前把老洋人“碾死”了，所以看到欧美日本回归燃油车或者氢能车的时候，不要大惊小怪，因为在这个赛道上，他们真的不是对手， 而未来的趋势最有可能是“智能驾驶”，这条赛道上没有其他玩家，只有少数几个。
所以，“量”的结果是，技术和规模的优势会越来越明显，自行车不赚钱，不靠规模赚钱？
这是比亚迪品牌与公关部总经理李云飞说的。 原话是：几年前，大家都觉得电动汽车比燃油车贵。 今年，受益于规模和全产业链优势，有轨电车真正做到比油车更低，让中国人享受到更好的产品、更实惠的产品，加速中国市场的“油转电”。
第。 二是原材料价格下调。 我们以“动力电池”为例。 一般来说，电池的成本占整车成本的30%-40%。 动力电池的核心材料之一是碳酸锂，2023年首批电池级碳酸锂将从年初的50万吨增加到2023年底的10万吨。
据统计，2022年12月30日，国产棱柱形磷酸铁锂动力电池的**为083元Wh，方形三元动力电池的**为092元Wh，方形磷酸铁锂储能电池的**为096元月利率; 2023年11月30日，以上三款电池产品均为043 瓦时，0.52元月利率，047瓦时 下降幅度为479%，44.0%，51%。据说2024年**将继续下降，预计实现03元电池**。
我们以比亚迪正在大力降低动力电池成本为例，如果预计2024年实现0.每瓦时3元电池**，那么就意味着未来100kWh动力电池的购置成本只有3万元左右，加上系统成本，电池组的成本大约是4万元左右。 根据现有车型的数据，搭载100度电池的车型价格一般不低于20万元，电池成本约占纯电动汽车成本的4%，约8万元。 相比之下，这种“低成本电池组”的成本直接降低了一半（这个结果是一个粗略的估计）。
事实上，在过去的一年里，不仅是电池级碳酸锂，还有与电动汽车相关的各种关键产品。
所以总结两个外部因素，新能源汽车降价是这样的。
现在让我们来回答一下什么时候买**比较好？
先说答案，我觉得2024年很合适，2024年常规赛**赛季，6月底，2024年底都不错。
为什么？
一、政策导向，近日召开的首届金融委员会第四次会议，会议指出，要推动各类生产设备和服务设备的更新换代和技术改造，鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，促进耐用消费品以旧换新。 今年，很有可能实施详细的补贴政策，而不仅仅是指导。
二是2024年，国内汽车市场进入新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。 这也意味着竞争将异常激烈，很多车企通过降价获得更大的市场份额是必然的选择。 这个观点不是我个人的看法，中国电动汽车100强协会秘书长张永伟在接受央视采访时表示：面对竞争压力，很多企业自然会考虑用**来占领市场（上午有播出）。
这其实就是一个暗示，翻译成白话，就是今年有政策护航，企业愿意合作，对消费者有利，有助于拉动内需！ 所以，你可以做并购买它！