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第一次有的车企这么强迫性地表达降价，第一眼就想笑，第二眼就觉得自己的诚意不够。 皓珏可以说是泰山从去年到今年的**之战最稳定的存在，一直保持着“你下你的，我就不参加”的态度。 最新的官方微博也不得不承认，为了应对行业的最佳挑战，UHR150系统降价了1700元。
外观配置
先说结论，作为一款150cc级的小踏板，豪爵UHR150确实有其不容忽视的优势，比如外观设计，以舞阳本田PCX为基准。 它不仅在外观上满意，而且由于排量优势而免征购置税，必须赢得与PCX的竞争。 但是，需要注意的是，这辆车可能不适合身高175cm或更大的人，因为车子看起来会很不协调。
说到配置层面，经过去年150cc踏板的**内卷化，不仅是**，还有配置。 全彩仪表或大尺寸液晶仪表和LED灯组已成为标准配置中的标准配置。 不过，UHR在这方面有些自尊心，不主动不拒绝，不降价不升级，尤其是在仪表部分使用VA再现，就连一向吝啬的本田也放弃了这项技术。
动力引擎
说到动力总成，和配置一样，UHR自推出以来一直是双气门发动机，并且已经销售了几年。 收入不是问题，那么为什么不升级呢？ 目前行业主流的四气门不是香吗？ 这直接导致 UHR 的性能处于中低水平，最大马力为 144ps，最大功率 106kw 8500rpm，最大扭矩142nm 6500rpm，无钥匙启动，发动机启动，脉冲启动都是标准配置。
机箱硬件
当然，UHR150也很突出。 至少储物还是很了不起的，虽然放不下两个头盔，但空间性能还是比较不错的。 对于日常单人旅行，背包、平板电脑和其他物品仍然可以轻松存放。 而且整体舒适性能也不错，整备质量为140kg，座椅高度为760mm，油箱容量为8升，略显勉强。
在硬件部分，不能说浩爵根本就没有升级，但有些升级项目比较低调。 例如，挡泥板已经加长。 减震系统采用伸缩式立式前叉，搭配五段式预紧可调双枪后减震，日常出行和驾驶的配套性能还行。 制动系统采用前双活塞后单活塞制动卡钳，标配双通道ABS制动系统。 虽然是机械TCS，但每个人都在滚动，所以参与其中是件好事。
综上所述，UHR150系统降价1700元，起价降至15980元，提升了豪爵品牌本身的竞争力。 但是没有比较也无妨，总体来说，在高低配置的情况下，与同级别的机型相比，优势并不明显。 UHR最大的优势就是颜值，不知道能走多远。 对此大家怎么看，欢迎在评论区留言讨论。
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