在最近的车市中，很多人都在担心比亚迪秦plus推出后，能否对Sylphy、Civic、Lavida、Sutar等车型造成致命一击？ 要知道，在去年的市场上，起步10万的比亚迪秦plus，迎来了销量的爆发。
答：绝对不现实。 不可否认，新能源汽车确实在快速崛起，但要知道，新能源汽车的时代才刚刚开始，很多车型还没有走过10年的发展阶段，谁也不知道有轨电车后期会不会出现更多的问题，所以预测近年来新能源汽车会被淘汰是无稽之谈。
但新能源汽车的兴起，确实可以放下燃油车，去年国产新动力品牌比亚迪已经获得了超过300万车主的认可，这足以说明消费者对新能源汽车的需求越来越高，尤其是在南方地区，新能源汽车大街小巷、 确实抑制了合资燃料汽车的发展。
回到问题，798万比亚迪秦加，能对合资燃油车产生巨大影响，要知道在“**大战”时代，哪个品牌的产业链更成熟，哪个品牌更能控制成本，哪个品牌能掌握主动权，现在比亚迪秦加降价，一大原因也是成本降低， 比亚迪拥有极其完整的产业链，一辆车需要具备基本的自给自足能力，所以比亚迪未来的成本肯定会更低，这个时候，比亚迪自然有了打第一场仗的资本。
而燃油车就没有这种能力？ 当然有，但合资燃油品牌一直想获得更多的利润，本身这几年国产品牌一直没有崛起，比如大众、丰田、本田等品牌，在市场上没有对手，在这种情况下，你是不是老大？ 你会选择降价吗？ 所以，在之前很多车型供不应求的情况下，老板都在卖车，一个个合资车企，可以说是满油了！
但是现在以前涨价的型号不见了？ 都在暗中降价迎合消费者，不管是本田思域、本田雅阁、本田CR-V还是丰田汉兰达，他们现在都拿出了一定的市场减持，但还是有不错的利润空间的，所以比亚迪目前新能源车型的降价，肯定会让他们牺牲更多的利润。
所以，不能选择新能源汽车，但作为消费者，我们还是很感激国产新势力的崛起，让合资品牌的昂首阔步终于降了下来。
未来的汽车市场一定属于新能源车型，燃油车可能会被淘汰，但发展超过100年的内燃机永远不会被淘汰，肯定会有很多车企选择内燃机+电机的组合来升级自己的车型。 最后，798万比亚迪秦plus确实性价比高，今年车市销量会是多少？ 让我们花点时间一起见证。