3月5日。
拉伊铁路迎来了。
安全操作第1000天
这标志着中国基金的支持。
由中国土木工程公司建造和提供。
全面的运营技术支持服务
西非第一条标准轨距双轨铁路，拉伊铁路
它经受住了时间的考验。
已经取得了重要成果。
Rai铁路在行动。
拉各斯-伊巴丹铁路项目。
它从尼日利亚南部最大的港口城市拉各斯开始。
向东北方向行驶，途经阿贝奥库塔（Abeokuta），前往工业城镇伊巴丹（Ibadan）。
主线全长1568 公里。
支线（阿帕帕港支线）为651 公里。
采用中国一级铁路标准。
设计速度为每小时150公里。
它是非洲最长的双轨标准轨距铁路。
采用内燃牵引，半自动阻塞。
领土乘客乘坐火车。
面对尼日利亚薄弱的铁路运营条件。
中国土木工程走在了前面。
坚持“建设经营一体化”战略。
它是尼日利亚铁路公司。
提供全方位的运营技术支持。
从 2021 年 6 月 10 日起协助推广 Rai 铁路。
开始商业运营。
到目前为止，它一直在安全运行1,000天
累计客流量超标200万人次
超过每月最大客运量150,000 名乘客
客运列车平均出席率超过80%。
领土乘客正在等待巴士。
6月 11， 2023.
协助尼日利亚铁路公司。
首次开通标准轨距水泥专列。
9月 27， 2023.
首次开通了标准轨距集装箱货运。
共出动73列集装箱列车。
总共超过3000个集装箱。
总载货量超过16万吨。
开通了51列水泥列车。
总量超过80,000吨。
Rai铁路穿过高架桥。
安全是铁路运输的命脉。
Rai Railway在中国和尼泊尔员工中确立了安全第一的原则。
红线意识和预防意识。
从施工到运营维护。
中国正着重培养本地人才。
通过中尼员工之间的“师徒”
“夜间培训课程”、“考试结束时淘汰”等机制。
充分调动员工学习专业技能的积极性。
在铁路技术升级和人员培养方面。
给尼日利亚带来了根本性的变化。
从长远来看，它将受益。
向当地工程师传授技术。
教人钓鱼比教他钓鱼要好。
注重本地化技术转移。
Jean Rai铁路运营项目。
成为尼日利亚铁路人才发展的“演讲厅”
许多普通人的命运已经改变。
我为我在Rai铁路取得的成就感到自豪。 ”
尼基特尔司机大卫自豪地说。
中国**指示领土司机。
唐海 – 雷铁路机车车辆维修工程师。
我们对员工有严格的要求。
包括大修的工艺、范围和技术标准。
这只是为了确保他们可以。
自主检查和检修机车。
培养尼日利亚铁路领域的技术人才。
打下更坚实的基础。 ”
向当地工程师传授技术。
拉伊铁路安全运营1000天，不仅为尼日利亚铁路行业树立了新的标杆，也为中尼两国在基础设施建设领域开展友好合作提供了最佳典范。
作为“一带一路”的标志性项目。
这是中尼务实合作的旗舰项目
我们期待未来。
Rai铁路将继续为尼日利亚的运输事业提供服务。
为发展做贡献。
推动“一带一路”高质量发展
为铁路的力量做出贡献
这将为两国友好合作注入新的动力
中国土木工程）。