就在最近，比亚迪又发布了一枚“王弹”！ 韩直接跌至1698万元起！ 唐直接下降到1798万元起！ 而且降价不减，超大杯直接当小杯卖！
要知道，比亚迪汉是一款标杆宝马5系和奔驰E级的车型！ 你打算如何让 B B A 生活？ 估计去年买这辆车的网友们也哭晕倒在厕所里！
这一次，汉唐降价的是凯迪拉克、迈腾等中高端车型。
它比日本系统更经济，比德国系统更容易驾驶，那么在未来的汽车市场中，传统燃油车会发生什么？
表面上看，这是国产新能源的内争，其实却是对燃油车的彻底颠覆！
新能源汽车大战让燃油车再次破防！
对此，一位朋友说，我身边很多人还是只开燃油车。
哈哈，这恰恰证明新能源汽车的潜力还是非常大的。
很多朋友之所以坚决不换电动车，无非就是：出门的时候，总担心自己会太着急没电，二是电池以后会是个大问题，污染环境太大。
说好像运油车不污染？ 石油是地球的血液，过度开采导致内部失衡，部委只是环境问题，地球的生存环境已经很恶劣了，所以我们一起抵制使用石油产品。
相比之下，有轨电车的整个产业链已经非常完善，很多公司都在生产电池。
更有甚者，也有少数人在买车时会考虑环境污染：如果口袋里没有足够的钱，谁不想买大马力的车，不管是汽油车还是电动车。 更何况，汽油车并不便宜：10w的车牌突然比有轨电车贵两倍......
我问了三个开过电车的人，没有一个说不好，一个以前开过宝马X5，一个开过帕萨特，一个开过高尔夫。
还有，等到全民智能驾驶，看看你还坚持吗？
对此，有网友质疑氢能占日本专利比重很大，山东在第一次世界大战后先割让日本，所以离日本更近？
这样说有点黑山，也不客气。
但是，确实世界上一半以上的氢能专利都掌握在日本人手中，因此我国发展新能源汽车是电能的战略，这是非常早期的，超过10或20年。
当然，中国氢能项目的推广一直都在，并不是今年才开始的。 山东有潍柴的氢能公交车，在潍坊已经运行了很多年。
此外，能源应以多种形式使用。 内燃机的实力是因为石油工业化程度高，使汽车没有里程焦虑。 其他能源可以解决储能和里程焦虑，自然有市场
无论形成什么类型的能量，最终都会转化为电力推进，毕竟使用效率太高了。
所以，小国做选择，大国都想，万一氢能有大突破就不落后，国内氢能研究也不落后。
当然，氢能的普及至少要等到20年后，毕竟风险非常高：如果电车**是地雷，氢能**完全是一枚小型导弹......
接下来的大问题是，雷军应该怎么做？ 很多人嗤之以鼻：
雷军造车的，只是为了打造汽车外壳和代工——
这当初被比亚迪封杀了，试试看，雷军成了手机，被车打败了！
智能驾驶还没做！据说su7要卖“灵魂”......默然。
其实比这些厂家稍微贵一点，所以不用担心卖不出去！小米有生态链......这些只是个人。
Rebus 很可能会在新闻发布会上减少“完整车身”模型...... 分为2档2高低高低配置3档，从15990,000 到 19990,000和目前的主流市场...
然后，会议的“完整主体”展示了四轮驱动双电机23的顶级版本99的**似乎赎回了“1999卖不了面子“！
此外，汽车行业有很多正规部队，这与模仿者无处不在的手机行业不同。 现在国内汽车工业已经很成熟了，BBA和大众丰田的有轨电车量又冷又难。 小米能搞到的配置，也可以由吉利比亚迪来做，做不到的配置就做不到。
1、先不说他担心，小米的成功率非常高，光看定价就知道主力车型在20万左右，比特斯拉还低，而且极致氪换牙抢市场，反正现在电车才刚刚开始——
我相信雷军的性格，换车就换小米车。
其实我想问一下，在小米发布汽车之前，他们为什么不降价，而小米发布汽车的时候，一滴比一滴差，然后现在看看小米的笑话？ 我不明白？
当然，中国造车不需要太多的PPT，先在中国形成2-4个巨头，只有这样，我们才有实力和信心与跨国车企搏斗，中国车才能真正在世界上崛起！
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