想买车的朋友注意了！ 想知道2024年将推出多少辆新能源汽车吗？ 只需阅读这篇文章！
仅上周，市面上就出现了Extreme Krypton 001、奇瑞ICAR03、Ideal MEGA、Leap C10等新车型，这还不包括比亚迪完整的荣耀版。
如果说2023年的汽车市场被称为“红海”，那么在何小鹏看来，今年就是“血海”。
2023年12月30日，江西省福州市南丰县聚渡广场新能源车展（**来自网络）。
2023年，中国将推出90多款新能源车型（包括小改款车型），今年这一数字将达到106款，创历史新高。 从不到100,000到超过500,000，每个**细分市场都有多个产品。
当越来越多的有竞争力的产品不断涌入市场，依靠差异化打造单一爆产品的时代将成为过去。
“空白市场”已不复存在，车企将火力集中在市场份额最大的细分市场。
10-15万元，15-20万元。
让我们从比亚迪开始。 2023年的比亚迪可谓无敌。 不仅销量突破300万辆，夺得全球新能源汽车销量冠军，还完成了王朝、海洋、腾势、方程式豹、阳望五大产品布局。 今年，比亚迪的销售目标是400万辆。
要达到这个目标，10-20万元的区间是必须征服的市场。 王朝与海洋系列，除了接连爆卖市场的荣耀版外，今年还将有7款新车上市，分别是元UP、秦L、海豹05、海狮07、珊瑚、海狮DM-i、韩L。
*来自LatePost
除了比亚迪、奇瑞和吉利这两大品牌的自有品牌，在这个范围内也有多种产品计划，奇瑞有奇瑞iCar 03、风云T6、T8、T9、T11、A8、星途星时代ET、捷途山海L6、L7等车型。
*来自LatePost
吉利有Galaxy L5 E6 E7 E8、领克07-EMP、领克09-EMP和领克E371，以及自有品牌朋友宝骏悦业Plus、荣威D5X、VOYAH H37、江淮X6、启元C798、**MG 3和东风一派等，起价不到20万元。
*来自“LatePost”，来自“Latepost”。
新势力方面，小鹏MONA品牌首款车型或将售价约15万元，今年推出的全系列车型将由Leap运营。
C15、C15、B01、B11、B13、A01、A11，以及和中汽车的哪吒L和代号EP41的车型也集中在这个范围内。
*来自LatePost
而10-20万前王者，合资品牌今年在新能源领域还不大，比如大众汽车就会有三款车在这个**范围内——大众ID7s、id.7 Touring和Cupra T**Ascan，本田有三款新车型：Lingxi L、Prologue 和 Extreme 2，上汽通用只有一款雪佛兰 Equinox。
*来自LatePost
其实，虽然今年这个**系列推出的新车很多，但说白了，我们可以直接把它们分为“比亚迪”和“非比亚迪”。 因为在过去的一年里，比亚迪凭借品牌和销量证明了自己在这个市场上的绝对实力。 2023年，销量在10-15万元的前五名车型中，比亚迪将占据三。 今年年初，比亚迪王朝和海洋荣耀版相继降价上市，很明显，比亚迪将继续冲击10-20万的主流市场。 小心点，西尔菲·拉维达。
*来自网络。
20-25万辆也是新能源汽车销量比较较大的区间。 在这个范围内，今年将发布更多新车型，并且还会对旧车型进行一些新的改款。
去年12月上市的极氪007已经交付了1万多辆，被网友戏称为“全吉利在外面”的小米su7还没有正式上市，但今年肯定能填满小米汽车的产能。
蔚来汽车的第二个品牌阿尔卑斯将推出一款新车型，小鹏汽车也将推出一款新的P6车型，可能与阿尔卑斯的新车直接竞争。 还有Equation Leopard Leopard 3、Geometry Wing Zhen Levc L380、Kaizen CD701 E07、奇瑞iCar GT、Tank 300 Hi4-T、Zhiji L6、Volkswagen IDBuzz、ARCFOX Alpha T5 S5、JIYUE 07，以及电动Mini Cooper和Mini Aceman等就这几个名字，你是不是觉得太拥挤了？
在25万元以上的范围内，还有不少重磅产品。 理想2024年将达到80万辆的年销量目标，这得益于L789系列的改款和升级，以及五款新车，已经推出的Ideal MEGA，以及即将推出的Ideal L6，以及纯电动平台下的Ideal M系列，M7 8 9。 MEGA上市的理想营销是铺天盖地的，但销量未必能靠MEGA扛起旗帜，毕竟56万的**是有的。 实际销量取决于 25-350,000 范围内的车型。
*来自LatePost
将于1月1日上市的小鹏X9，作为2024年推出的首款新车，产能仍在攀升，理想MEGA上市后，或许能够联手拓展纯电动MPV版图。 比亚迪超过25万辆的豪华服务是腾势，还有即将推出的N9和N8 MAX，D9和N7也将在今年进行小改款，进一步提升竞争力，华为的新车包括文捷M8、华为和奇瑞合作的祥捷S9、阿凡达15 16。
毫无疑问，今年将迎来产品大年，想买车的朋友可以考虑下手。 但现在，我们想先谈谈残酷的现实。
日前，因为比亚迪掀起的**大战，我们得出结论，那些已经上市的车型，今年必然会逃脱“再跌越”的命运。 “今天买车，明天降价”的韭菜可能接踵而至。 在旧款大幅降价的浓厚氛围中，新款要掀起波澜，必定让人在报案的那一刻感到诚意满满，不降价。
上周，他参加了两款小改款车型的发布会，新极氪001和理想L系列小改款，两场新闻发布会的现场反应形成鲜明对比。 新款极氪001发布**连连尖叫，理想L系列改款后场面无比平静。 你可以自己感受它。
2月27日，上市近3年的极氪001迎来了中期改款。 在整车成本近5万元的基础上，新款极氪001的价格不涨反降，入门车型从2023款的30万元降至26款9万，高端版降价近6万元。
全系列标配800V、激光雷达、8295芯片、雅马哈音响......台下的欢呼声越来越高，甚至有人高喊“小米雷君学雪”。 这个**配置一出来，朋友（包括雷总）估计得心里“咯咯笑”——怎么打这场仗。
雷军，小米创始人、董事长兼首席执行官。
在吉利这棵大树的背靠后，新生力量的处境更加艰难。 高和汽车创始人丁磊曾在接受采访时说过，“以我的经验，只要你认真对待，就算是傻子也能成功，因为那是我的专业领域。 “但今年年初，高鹤到处都急需继续他的生活。
在这场地狱般的战斗中，没有一家公司可以拍着胸脯保证能活下来，高河不行，哪吒、闰不行，已经上市的魏小丽也做不到。
今年市面上没有蔚来品牌的新品，全靠改款和第二品牌撑起销量，不管叫“阿尔卑斯山”还是“大别山”，只有这场仗打得漂亮，才能继续留在战场上;
小鹏汽车在一年的时间里持续扩张，在研发和人力上投入，在车型上做上上去，在产品线和规模上做大，定价变得更加激进，这让本就不堪重负的财务报表雪上加霜。
有了1000亿现金流和100亿利润规模的理想，情况确实好了很多，但生活可能不如去年好。 一方面要迎接以文杰为代表的竞品挑战，另一方面，随着MEGA和M789的推出，理想已经来到了自己陌生的战场——纯电动。 如果想要实现80万台的年度目标，不能错过任何一个细分市场，可能不得不牺牲部分利润来谋求规模和份额。
竞争如此激烈，在游戏中，你会看到一片血海，但跳出游戏，你会看到中国汽车工业几十年来从未有过的局面——技术、产品力、品牌力、竞争力、市场份额集体飙升。
这是我们从未见过的情况，今年艰难，明年更艰难，但幸存下来的黄金一定能够站在世界之巅，让我们一起期待吧！