2月26日晚，理想汽车（02015，li.美国）CEO李翔在财报会上表示，理想汽车“五年内没有推出20万元以下车型的计划”。据智通财经APP报道，去年以来，国内新能源汽车市场不断爆出新品，首战也全面展开，多款大中型电动车价格下调至20万元以下，战局可谓相当惨烈。 在当前主渗透率和最佳战的市场环境下，李翔之所以敢“吹嘘海口”，说明管理层认为理想汽车已经走过了国产新能源汽车的中高端路线，最新披露的2023年年报就是证明。 传统华晨宝马市场营收1000亿元财报显示，理想汽车L系列三款车型2023年出货量同比增长182辆2%，最多 37600,000 台。 汽车交付量的增加带动了公司汽车销售收入的快速增长。 去年第四季度，理想汽车多项财务指标创下历史新高。 报告期内，公司收入同比增长1364% 至 4173亿元，全年收入同比增长173%5% 至 12385亿元。 同时，公司毛利率达到235%。而在2023年全年，公司实现了整车销售收入1202辆95亿元（人民币，下同），同比增长172%7%;整车毛利率为215%，同比增长2%4个百分点; 总收入 123851亿元，同比增长173%5%;毛利 27497亿元，同比增长2128%;净利润 1189亿元，同比扭亏为盈。
以2022年国内整车企业财报数据为例，年营收超过1000亿元的国内上市整车企业仅有6家，分别是上汽集团、比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车和广汽集团。 其中，净利润超过100亿元的企业只有上汽集团和比亚迪集团。 也就是说，2023年，理想汽车将成为国内第三家净利润超过100亿的车企。 值得一提的是，实现1000亿营收、100亿利润的理想，并不靠“量”，而是靠37万元的平均成交价。 这显然已经进入了以BBA为代表的传统中高端燃油车的腹地。 目前，理想汽车推出的三款产品均在30万元以上，均为增程混合动力产品，包括位于**区间的全尺寸理想L9在40万-50万元，以及理想L8和理想L7在**区间的30万-40万元。 根据计划，今年第二季度，理想将推出L系列的第四款产品L6，这是一款中型SUV，售价在20万元至30万元之间，是目前L系列产品中价格最低的产品，竞争对手包括Model Y、宝马ix3、 X3、梅赛德斯奔驰GLC、奥迪Q5等 以BBA在2023年的销售业绩来看，或许能够反映理想汽车在2023年的亮点。 据智通财经APP报道，2023年，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪将交付76辆50,000 台， 8250,000 台， 7290,000台。 与2022年同期相比，三家BBA的整体销量有所增长**。 不过，从车价来看，从2021年到2023年，三款BBA车的平均成交价格已经连续下降了三倍。 以燃油车宝马3系为例，2022年3系成交价将集中在30-35万元，该**区间销量将高达1510,000个单位。 然而，到 2023 年，宝马 3 系将仅售出 1 辆50,000台，约13台销量从2万台下降到25万至30万元。 在BBA实力较弱的新能源领域，宝马i3的官方指导价为35-41万元，但上海的裸车**仅为24-28万元，还不如同价位的理想L8车型。 
虽然理想市场对华晨宝马对消费者的冲击远不及比亚迪将**连锁店整合到国内合资品牌发起的“798秦王扫荡六合”行动，但在业绩验证下，二级市场仍相当认可理想中高端路线。 智通财经APP观察，年报披露后，理想汽车美股股价收盘上涨1879% 至 4134美元，创今年股价新高。 2月27日，理想汽车港股大幅上涨，公司股价开盘后高开，最高涨幅一度达到2545%，股价也达到175港元，接近上市以来的最高股价水平。 理想汽车董事长兼CEO李翔表示：“2023年，在新能源汽车市场竞争激烈的时候，理想汽车凭借L系列三款车型取得了优异的成绩，同比增长182辆2%，最多 3760万辆，成为中国市场超30万元新能源汽车销量冠军。 “对于2024年第一季度，理想汽车预计其收入预计将为312辆5亿3219亿元，同比增长663%-71.3%;交货量为 100,000-103万台，同比增长90台2%-95.9%。它什么时候会走向全球？ 事实上，1000亿元的营收和100亿元的净利润，对于理想汽车来说，仅仅是个开始。 要想成为汽车巨头，未来走出去，获得全球市场认可是必不可少的。 2023年，中国汽车出口量将首次超过日本，跃居世界第一，根据中国汽车协会公布的数据，2023年中国汽车出口量将接近500万辆。 其中，新能源汽车出口量超过120万辆，同比增长超过77%。 但在这个好消息的B面上，却是丰田集团，它是日本汽车的王牌，拥有1123全球销量为3万辆，2023年将继续超过大众汽车集团，继续成为全球最大的汽车制造商。 根据丰田2024财年上半年（2023年4月至9月）的财务报告，其营收为2198万亿日元，净利润259万亿日元，同比大幅增长1211%，相当于人民币1296元5亿元。 参考丰田的历史和目前国内汽车产业的量和“内卷趋势”，新能源汽车企业要想做大做强，几乎是走出海外的必经之路。 从市场渗透率来看，Marklines数据显示，2023年10月，德国、法国、英国、美国的新能源汽车渗透率分别为。 7%，远低于国内。 但在欧美碳达峰、碳中和的长期规划推动下，燃油车禁售是必然趋势，因此海外新能源汽车市场存在较大的发展空间。 根据此前的欧洲汽车市场调研，2023年前11个月，纯电动车型占欧洲新车销量的16%3%，以上柴油车型，加上插电式混合动力车型8目前欧洲新能源汽车市场占有率为1%，接近1 4。 
从市场竞争来看，根据CleanTechnica数据显示，2023年11月和1-11月，欧洲新能源汽车销量排名前两位的是特斯拉Model Y和Model 3，其中两者在11月的总市场份额为130%，前11个月的市场份额为117%，这是与其他型号相比的绝对优势。 可以看出，欧美市场除了特斯拉之外，还缺乏强大的竞争对手，热销车型集中在25万元以上，竞争环境相对清晰。 不过，去年7月，理想汽车CEO李向增在微博上发文称，“理想汽车在2025年之前不会做海外市场，将集中所有资源实现2025年的目标。 但与此同时，李翔也表示，“7月的前两周，私人平行出口的汽车有200多辆，经过详细调查，发现主要出口到中亚和中东。 近日，市场上也有消息称，理想汽车将在2024年探索中东和北非市场的道路。 其实，如果理想提前出海也就不足为奇了，毕竟从2022年开始，国内汽车出口明显加速。 在渐进化的背景下，海外市场也成为中国品牌车的新救命稻草。 对于理想汽车来说，与众多传统的国内车企相比，理想汽车最大的优势在于能够准确了解国内消费者的汽车需求。 然而，在未来的海外市场，理想能否凭借增程式混合动力技术和配置优势赢得海外消费者，仍是未知数。