在车企陆续降价的背景下，上汽大众试图给出不同的解决方案。
3月3日，上汽大众发布纯电动车型ID3 推出新车购车政策，起价约12590,000 身份证3. 首付 199万元，未来三年每月1399元，三年后，上汽大众将保持其价值和回购，可给予**价格最高6%的回购折扣。
转换后，用户大致可以使用大约 70,000** 个长期租赁 ID3 三年。 但问题是，回购究竟是如何实施的？ 最高 6% 的折扣承诺能否兑现？ 更重要的是，上汽大众为何要推出如此略显复杂的购车政策，而不是直接降价？
#id.该家族是上汽大众纯电动领域的支柱，去年销量达到10%970,000 台。 其中，id3 自推出以来，累计销量已突破10万辆，成为合资纯电动汽车的年度销量冠军。
今年春节过后，在比亚迪的带领下，汽车行业再次掀起了新一轮的**大战。 上汽大众销售总经理于景民不同意这场极度内卷的战争，认为战争会损害二手车的剩余价值，战争虽然降低了用户的购车成本，但损害了用户的购车成本。
他表示，从用户的角度来看，**大战的内卷肯定是不利的，“新车便宜，二手车肯定低。 ”
上汽大众试图守住底线。 id.3.购车政策，首付为199万元加上三年每月支付1399元，相当于前期降低用户购车成本。 但更关键的是三年后的回购政策，“这意味着我们提供了高达二手车价值60%的担保。 “俞静民说。
该政策的风险在于能否建立回购，以及能否兑现最高6%折扣的承诺。 据上汽大众透露，他们早在2月27日就开始筹划回购政策，仅五天后就正式启动。
俞静民表示，这并不是他们一时冲动的结果，其中一种信心是，过去几年，上汽大众燃油车的二手价值基本稳定在6%以上。
2020年，上汽大众还推出了二手车回购政策，其燃油车型Lavida和Lingdu的两年85%折扣，三年80%折扣。 此前，上汽大众还为大众员工推出了ID.家庭价值保值回购。 在第三方平台生产的纯电动车型保值率排名中，ID3 也位于列表的顶部。
这些尝试是 ID其中 3 次回购奠定了基础。 俞静民表示，他们希望行业能够回归价值营销的本质。
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从本质上讲，id3 三年分期付款为首付约15%的财务保单，贷款利率为85%。
只需计算帐户，id3 2024 Pure Smart Edition目前售价为125888元，首付1990,000元是158%，用户三年内每月还款1399元，三年后，用户需要一次性结清余额73700元。 按此计算，三年总利息为18164元，而这等本息融资的利率其实是5元7%。
但需要注意的是，如果上汽大众以合同票价的6倍折扣（即125888元）回购车辆，3年后，回购价格实际上是75,5328元，几乎相当于拥有一辆车三年使用的成本，即199万元+1399 36期的总成本为70264元，可见两者的成本非常接近。
甚至可以认为，如果所有者使用ID3 三年后，官方套期回购，其实可以换成车主用3年内约7万元的保车成本“租”一个全新的身份证3辆新车。
不过，“最高6%折扣”的优惠政策还是有一定的限制的。 具体而言，上汽大众要求车辆三年内行驶里程不得超过6万公里，且车辆在回购时不得有结构性损坏。
三年6万公里主要针对车辆的性质，普通家庭场景中的行驶里程一般一年不会超过2万公里，这更是为了避免车辆被用于网约车场景。
然而，60,000公里并不是一条死线。 如果用户在实际使用过程中超过此值，则需要从回购金额中扣除每公里3元。
二手车因车况不同，一车有价格，上汽大众给出的回购标准是，车辆原则上不能有结构安全损坏，具体**应根据**时间进行评估。
例如，如果前挡风玻璃已经更换过，但没有其他结构损坏，那么也可以纳入官方回购的范围。
在实施细则中，用户需要先回购车辆，然后由上汽集团公司回购。
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上汽大众的回购政策相当于海外租赁汽车的变体。 租车是一种融资租赁汽车方案，用户以月租给汽车经销商或银行等形式使用汽车，并可以选择在租赁期满后归还汽车，或支付余额购买汽车。 在租赁期间，车辆的所有权归汽车经销商所有，用户获得全部使用权。
这种模式在海外颇受欢迎，《21世纪经济报道》此前表示，2019年，德国的租车占年度新车注册量的42%1%。蔚来在进入欧洲市场时，还推出了类似于德国、荷兰、瑞典和丹麦租赁汽车的“订阅销售”模式。 李斌当时解释说，他们相信车辆本身最终会成为一种服务。
但是，该政策尚未在该国实施。 李斌说，“认购方式需要在正确的时间和地点进行，也只能在正确的时间和地点进行。 ”
俞静民也表示，他们最终的希望是在国内推广订阅模式，“我们其实是朝着订阅的方向迈进”，但由于目前对牌照、服务体系等因素的限制，“今天不能一步到位”。 ”
目前，上汽大众已经给出了三年的回购，他们也在考虑未来是否可以延长到四年。 “俞静民说。
这并不容易。 “最高6%折扣”是基于车辆本身状况良好的承诺，但在二手车的具体实施中存在许多不确定性。 在当前极度内卷的**战争下，即使id3 目前还不知道是否会进一步降价。 “六倍是基于当前的ID3的**，于静民说，甚至在以后的ID3 如果有降价，他们也将承担差价。
三年后，如何解决大量回购二手车的问题也是问题之一。 上汽大众认为，基于上汽自身庞大的业务体系，这部分二手车可以继续流通。 例如，二手车可以通过上汽集团的经销商出售。 此外，这些车辆还可以继续投入运营系统，上汽集团拥有移动出行平台祥岛出行，还可以与外部网约车平台合作。
我认为这些都是非常可操作的，“于景民说，并补充说肯定存在风险，但他们押注的是整个上汽集团的信用，”id3 这种市场攻势不仅仅是为了**，而是为了做出一种新的、更感性的服务模式。 ”