本田在去年的米兰车展上推出了 2024 CB CBR650R，作为中期改款。 它们配备了电子离合器，这也是本田首次将电子离合器应用于自己的中排量车型。 这意味着本田也开始在竞争日益激烈的市场环境中逐步参与军备竞赛。 最近，这款车已经开始出现在欧美、日本、韩国、东南亚等地，距离中国的推出应该不远了，我们一起来看看（主要基于CB650R街车）。
让我们从这次最大的变化开始，那就是电子离合器。 带有电子离合器的版本被命名为 E-Clutch 版本。 电子离合器系统自动控制手动变速器的离合器，因此您需要做的就是挂档。 对于新手骑手来说会更友好。 虽然国产钱江也做过自动跨骑，但和本田的电子离合器还是有些区别的。 由于本田的电子离合器，本质上仍然需要换档。
本田的电子离合器基于摩托车上的ECU芯片，用于监控车速、点火、油门开度、车重; 获得这些参数后，将做出合理的系统判断。 例如，停车和等待红绿灯时，无需操作离合器杆; 而当你想启动的时候，只要你扭动油门离合器，它就会根据汽车当前的数据状态自然连接。 这意味着无论我们是在城市骑行还是长途骑行，我们都不会因为开车而感到疲倦。 如果想感受离合器的手动操作，也可以操作离合器杆进行正常操作。
在其他地方，2024 CB650R 作为一款街头自行车，采用了新的外观设计语言。 新的大灯、散热器保护器等，后部也更加运动，增加了独立的刹车灯; 这提高了紧急制动时的后方视野。
动力方面，依然是同款649cc直列四缸发动机，搭配本田牵引力控制系统; 悬架是前 41 毫米倒置昭和 SFF 减震器。 制动器是前部的双浮动盘，带有四活塞辐射卡钳和后部的单活塞卡钳，标配ABS系统。 而且，该仪器已升级为5英寸全彩，还支持手机互联和导航投影。
总体而言，2024车型年最大的亮点是推出了电子离合器版本; 而且这个系统确实可以减少骑手在骑行中的控制力，让一些新手骑手上手的难度会小一些; 它还将使骑行中的操控性更加纯粹。 国内可能在下半年推出。 你有什么想法，欢迎留言讨论分享！
作者： dq