紧凑型汽车最多减少 60,000 辆！ 合资品牌在**战争中的持续对抗。
一到年初，比亚迪就掀起了一波王者炸弹，笔者作为旁观者发现，自己的嘴角比AK更难压制。 比亚迪公布了秦plus，还公布了毁灭者05荣耀版，低到让人都懒散了。
许多消费者认为，现在是买车的好时机。 如果能花8万元左右买一辆类似的A级车，这种性价比确实很强。
比亚迪的降价意味着其他很多新能源汽车企业也会降价，否则市场竞争力真的是越来越大。 当然，我认为这个问题或多或少与私家车公司的权衡有关。 这么大的产业，不是所有的基地都能做到。
也有网友表示，比亚迪就是这样，国产合资车怎么活？ 你想跟着降价吗？ 利润呢？ 这次降价是针对明年，也就是2024年，但这只是一个开始，这个起点有点"低"。
我们先来谈谈哪些车企完成了降价，以及每个产品降价了多少。 让我们从大众Ranger Sunrise开始，这是我的家人建议我在大学毕业后购买的第一辆车。
当时，如果从**的角度来看，我觉得这辆车是一个奇迹。 令人惊讶的是，一辆来自大制造商的汽车看起来不错，性能很好，最重要的是，它满足了我的即时旅行需求，而它的成本不到 100,000 美元。
1.凭借 5 升的功率和 6AT 变速箱，可以说是物有所值的最大化。如果你平时看博主卖车，你经常会看到大众Ranger Sunrise的降价广告。
优惠保证金基本为240,000 比 3在6万元之间，一些低调车型的经销商**只有9万多元，最高**的23款车型甚至达到7万元。 这辆车到底怎么了？ 从实际的角度来看，我认为这根本不是问题。
外观也很漂亮，空间比我最初想象的要大一些。 其次，大众汽车的品质还是有目共睹的，就像说他们也是一家伟大的工厂一样，背后都有支持。
大众Ranger Sunrise凭借其出色的性价比，每年的销量都令人印象深刻，在我看来，这款车型注定会在今年达到新的高度。
第二款车是别克威拉诺Pro，终端售价为9万元，部分地区折扣幅度高达6万元。 很多网友都在考虑在新的一年购买23 Verano Pro，入门版的价格低至749万元。
如果别克 Verano Pro 不再盈利，我当然不相信，但我认为它让消费者安心仍然值得称赞。
在我看来，比亚迪的降价并不是为了逼大家盈利，而是给很多车企更多展示自己盈利车型的机会。 只要有赚钱的能力，这个行业就永远是有利可图的，这是肯定的。
当然，也有坚持不降价的车型，本田思域就是一个典型的例子。 我们虽然是消费者，但不能绑架消费者，更不能在道德上绑架消费者。
我们不能仅仅因为比亚迪降价就批评某些车企不降价。 人们也必须做生意，他们有自己的产品定价的自由。
其次，本田也有一个底线：我们为什么不降价？ 我们为什么不降价呢？ 我们必须有自己的长处和长处。 不过，从现实的角度来看，去年8月本田思域的销量每个月都在逐渐下降。
但在今年的第一个月，本田仍然取得了21 234辆的好成绩，这让许多人感到惊讶。 另一方面，并不是本田思域没有降价，而是过去几年降价缓慢。
本田正在努力尽可能地减少降价造成的损害。 消费者理解并尊重这一点。 当年，想要买一辆本田思域，要花20多万元才能买到，但现在入门级车型只要10万元就行了。
关键仍然是3月份的业绩，如果本田思域的销量继续跟不上，我认为本田将不得不考虑降价以盈利。
还有丰田卡罗拉，虽然它的**下降了不少，但与Ranger这样的车型相比，卡罗拉就好像根本没有降价一样。 过去，卡罗拉在消费者心目中仍然具有中档车的颜色，但今天情况并非如此。
卡罗拉的性能已经不像以前那样吸睛了，配置上给出的诚意似乎总是有些欠缺。 如果不能在**上做出进一步的让步，确保其在市场上的竞争力，那么今天的卡罗拉应该不会做得好。
一段时间以来，小米一直不想说自己造车成功了，发了PPT，也没说科技到底有多少内容，在网友眼中更像是一封投诉信。
有几个人说，造车真的非常困难。 一次又一次遇到技术层面的瓶颈，一次又一次的遇到市场困难，各种意想不到的困难让小米感到头疼，爆发出粗言秽语。
随后，小米大方宣布**。 在宣布之前，今年的很多小米粉丝都非常期待。 小米成立的初衷是什么，那就是尽早参与青年价值。 大家上学的时候，生活并不容易，青春版的手机就亮出来了，便宜得飞起来。
于是，雷军说，990,000， 1490,000 和 1990,000是不可能的。 小米造车这么用心，怎么会这么便宜？ 我们也可以理解，小米汽车的**应该在20万辆左右起步。
在此之后，不少网友开始骂人，也有人开始对小米车进行抨击。 君儿，我们当年为什么买你的手机，不就是因为便宜又好用吗？
当你把产品交给我们时，我给了你用手中的钱发展未来的希望，但今天你所做的或多或少是偏离了方向！
我们长大了，我们并不是真正的富人，我们这一代人是被社会压制的一代。 互联网上说我们要整顿职场，但这与我们无关，收入的压力总是让我们喘不过气来。
如果你突然说不可能，那等于不把我们当兄弟。 现在你是技术大师，你要放过我们吗？
可以说，近来网友在这方面的调侃，确实淹没了小米。 但是，笔者认为这种说法还存在问题。
人类天生自私，他们都想得到更多，占更多便宜。 但生意就是生意。 小米真的骗了我们吗？
如前所述，作为一家汽车公司，您可以自己决定产品。 只要合法合规，任何人都不能干涉，这是最简单的道理。
小米ppt正在泼苦水，让我们理性思考一下，科技公司造车真的那么容易吗？ 不是每个人都是稻盛一夫，跨行业的管理能力也没那么差。
甚至复制也不是一件容易的事。 你要和别人有良好的关系，你要想办法降低对方的价格？ 造车，小米也要有自己的东西，不然不会被训练得死？
因此，研发投入也是不可避免的，钱是真的花在了。 看看小米的车型，确实看起来相当高端，在如今的新能源车企中，论款式，哪些车型可以比拟呢？
我们只能说它贵是有原因的，我们可以抱怨小米的**，但我们不能恶意诽谤它，我们必须尊重科技带来的成就。
当然，比亚迪现在已经和小米成为了朋友，这个朋友还是有些实力的。 今年年初没过多久，他自己的车还没有完全上市，结果就是钉子。
没错，我们的小米 Su7 不是 A 级车，所以 Qin Plus 和 Destroyer 05 Honor Edition 的降价不会对我们产生太大影响。 不过，既然A级车降价了，比亚迪难道不打算改变B级车的**吗？
我们的小米刚刚进入新能源汽车行业，你敢说它一出道就是豪车品牌，这是不现实的。 如果其他汉唐的**压到20万左右，甚至更高，那么我们的小米从20万开始可能有点，有点没有竞争力。
那么问题又来了：比亚迪会不会在这之后降低汉腾的**？ 我认为这是可能的。 比亚迪就像当今手机世界的小米或华为一样，将大部分制造技术和材料掌握在自己手中，尽可能地摆脱进口。
当一切都掌握在自己手中时，成本方面要低得多。 小米在手机行业是这样，但在汽车行业还是一样，多亏了朋友，我复制得这么好。
很感动的人鄙视小米汽车，但我认为小米，或多或少在电子行业，已经成为一个奇迹般的存在。 君儿真的不是普通人，难道我们中国造车科技公司不应该支持他吗？
即使我们不买它，我们也不应该诋毁它。 小米汽车之所以这么贵，可能是因为他们的生意才刚刚起步，成本真的低得不能再低了。 面对比亚迪的降价，为了保证销量，他们可能会做出让步，但不会太多。
第一年的成绩很重要，开始并不意味着开始不离开**。 当小米发现这个圈子时，相信小米也会掀起一场青春风暴。