告别大单品战略，理想加速产品谱系的扩张。 跳出续航里程的舒适区，踏入纯电动汽车这个陌生的领域，理想也将面临更多的竞争对手和用户的续航里程焦虑。 同时，布局能源供应系统和制造纯电动汽车的成本将更高，由此产生的财务压力将比以前更大。
理想的新一轮造车测试即将开始。
文本 |魏冰.
编辑 |李焕环.
运营 |土豆。
“纯电动版L6”将于2025年量产上市
正在扩大年度销售目标的Ideal正在加速扩大其产品阵容。
近日，Auto独家从多位知情人士处获悉，理想将推出纯电动SUV M6（内部代号W04），预计将于2025年3月量产交付。 据知情人士透露，理想M6的定位是一款纯电动5座豪华SUV，以特斯拉Model Y、文捷M5、小鹏G6等车型为基准。
在刚刚结束的春季发布会上，理想发布了备受关注的纯电动MPV MEGA和2024款L7 8 9。 目前，有四款型号在售。 第二季度，Ideal将发布大型5座SUV Ideal L6，下半年将再发布三款纯电动SUV车型。
从上述消息人士披露的信息来看，理想中将比较增程板L系列6 7 8 9的四款车型，分别推出相应的纯电动车型，推测下半年推出的三款纯电动车型可能是M7 8 9， 对应 L7 8 9，M6 对应 L6。
2024 Ideal L 系列。 图李汽车官方。
理想汽车业务副总裁刘杰在春季发布会后透露了一些关于L6的信息，明确表示L6将专注于25万至30万元的市场。 刘杰表示，L6的核心目标群体是一个三口之家，一个有两三岁左右或准备迎接新生活的孩子的小家庭。
经过调研，理想发现这些目标用户“很有意思”，刘杰表示，他们对车型的要求“既小又大”：他们希望汽车小巧灵活，但又希望有大空间坐。 “这是 L6 必须做的第一件事，它很容易驾驶，而且它足够大，适合一家三口。 此外，Ideal还将把所有搭载L9、L8、L7的智能驾驶和智能空间赋能到Ideal L6。
2024 理想 L7。 图李汽车官方。
L6无疑将承担更多的“雄心”，实现“80万辆”的理想年销量。 刘杰也表达了自己对L6的期待，“在20万-30万元的整个**区间，我们希望到今年年底月度市场占有率能达到10%左右。 ”
相应地，M6也将肩负理想量重任务，据知情人士透露，理想也对M6的销量充满信心，上市首年的交付目标是20万台。
在未来很长一段时间内，理想将采用两条技术路线：增程和纯电动。 其中，纯电动系列车型将采用800V高压平台，主要面向经济相对发达的区域用户。 增程器系列型号的受众范围更广。
针对上述信息，各人汽车询问理想方进行核实，相关工作人员表示，“这要看官方消息，如果要下线，我们一定会提前预热。
不要做汽车，“死”家庭用户
L和M两大系列产品到位后，理想将弥补纯电动汽车的短板，抢占更大的市场份额。 然而，尽管技术路线有了新的方向，但理想仍然痴迷于SUV赛道，无意进军轿车市场。
熟悉理想的人都知道，理想车只有一个目的，那就是服务于家庭用户。 据官方数据显示，理想汽车家族用户比例高达95%。 “厂功劳”理想ONE被誉为爸爸神车，后续的L7 8 9也是针对家庭用户。 其中，L9为家庭六座旗舰SUV，L8为家庭六座豪华SUV，L7为家庭五座旗舰SUV。 大方向是针对家庭用户，然后根据不同的家庭量推出更多细分产品，这是理想汽车制造的底层逻辑。
2024 理想 L8。 图李汽车官方。
针对推出MPV的原因，理想汽车CEO李翔在春季发布会上解释，它“希望满足大家庭用户对空间的先进需求”。
理想研究发现，家庭用户对车辆的首要需求是空间，但轿车在这方面很难拥有更多的空间。 因此，为了服务好家庭用户，理想毫不犹豫地放弃了半个国家——汽车赛道。 刘杰向大家确认，以后不会造车了。 不过，理想的官方并没有给出具体的时间限制，至少在SUV赛道达到极致之前，它不会改变。
李翔在2024理想春季大会上。 图李汽车官方。
以家庭用户为中心，理想自成一体。春季发布会后，刘杰在接受各汽等采访时表示，如果今年新能源渗透率超过50%，在20万辆以上的市场中，主流选择将从燃油车转向新能源，市场将更加集中在头部。 而在这个市场中，主要消费者是家庭用户。
基于以上判断，李翔认为，到今年年底，20万辆以上的新能源市场70%的市场份额将被前三车企蚕食。 刘杰进一步给出了前三名的名单，将有理想和华为，至于第三名，则有望成为独立品牌。
其实，汽车制造的理想理念也可以从它的原名中看出，在它诞生之初，理想的名字是“汽车和家”。 “我们的使命是'创造移动家园，创造幸福家园'。 ”
踏入纯电动，走出舒适区
随着MEGA的正式推出，理想开启了双轨战略，即走续航里程扩展和纯电动两条技术路径。
过去，理想一直专注于续航里程扩展领域，在充换电设施还不成熟的前期，增程器技术解决了用户的续航里程焦虑。 踏入纯电动汽车领域后，理想将面临与纯电动品牌的竞争，也将面对用户的里程焦虑。
事实上，理想早在2017年就开始对纯电动汽车技术进行前期研究。 一位接近理想网的人士告诉Auto，虽然与滴滴合作的纯电动MPV D1 Plus未能实现量产，但自2019年以来，理想已经开始研发4C快充技术，并一直在做纯电动技术储备。 所以，外界看到的突如其来的变化，其实在内部已经沉寂了很多年。
为了解决用户的里程焦虑，理想的投资是5C增压桩，其中“C”是指充电速率的单位，即充电速度，几C相当于几分之一小时给电池充满电，5C就是在五分之一小时内给电池充满电（即 12 分钟）。车内配备 5C 电池的 MEGA 车型可在 12 分钟内充电，使用增压桩可行驶 500 公里。
理想汽车5C超级充电站。 图李汽车官方。
有了科技的加持，配套设施也要跟上。 理想是加快自营超级充电站的建设。 目前，在高速场景下，理想已经建成了300多个超级充电站。 李翔计划未来投资60亿元，建设5000多个直营5C超级充电站，覆盖全国95%的高速和重要国道。 此外，在城市地区，采用特许经营模式的充电站也将在2024年大规模实施。
理想的汽车城超级充电站。 图李汽车官方。
到 2023 年底，理想账户上仍有 1036 个7亿元现金，对于理想来说，60亿的投资压力并不大。
理想财报显示，2023年第四季度，自行车营收将下降1以35万元为例，汽车业务毛利率较第三季度为212% 拉起 15个百分点（22.）7%），这取决于规模效应带来的成本降低。刘杰强调，坚持毛利的20%是企业经营的底线。
不过，在第二季度推出更便宜的L6后，自行车将进一步下滑，纯电动车型的成本将高于增程车型，理想的毛利率也将受到考验。
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