连日来，国内车市简直“疯了”，各大车企纷纷加入“**大战”的行列，似乎准备在价格上“杀”对方。 各种降价优惠政策一出，还没买车的消费者鼓掌，老车主吐槽。 在众多车企中，比亚迪的表现尤为突出，继去年推出冠军版后，今年又推出了荣耀版，继续走上降价提升性价比之路。 至此，在秦PLUS DM-i Glory Edition的带领下，一系列Glory Edition车型呈现给大家。
目前，Seal DM-i Glory Edition已经上市，起拍价直接来到1498万，不管怎么说，都是插电式混合动力中型车，经过这样的操作，谁还敢接手同级别的竞争呢？ 这一次，荣耀版主要针对配置进行了调整，外观设计继续与目前在售车型相同。 它仍然是一种经典的海洋设计美学，具有动感和时尚的形状。 但就我个人而言，我不太喜欢密封件的形状，尤其是车头，看起来总是像个大头小车身。
尽管密封件的车身长度接近 5m，但轴距有 29m，但仅从视觉效果上是感受不到的，而且体型极小精致。 无边框波浪的前格栅和不规则的大灯组是汽车前部最有辨识度的存在，从大自然中汲取灵感。 上腰线分为两段，下腰线凸起，面积凹凹。
车尾的设计手法比较传统，通过尾灯内部加入点阵灯组，照明后视觉效果更强。 下部环绕表面简单地装饰着贯穿式装饰条，与其他贯穿式装饰条一起在拓宽水平视野方面发挥着作用。 内饰变化也很小，两款入门级车型增加了一种名为 Streamer Grey 的内饰颜色，主要针对配置进行了调整。
内饰材料细致亲切，并延续遵循家族设计语言，多种高端材料的应用，全方位提升内饰质感。 中控台上的各种材质对称排列，具有一定的流动美感。 15.6寸旋转中控屏依旧是其核心，配置不乏。 对比新老车型的入门级车型，荣耀版配备了360度全景图像，透明底盘，156寸中控屏的实用配置，大大提升了视觉效果和实用性。 次低版本配备三项主动安全功能、四项驾驶辅助功能、自适应远近光灯、前排座椅手机50W无线快速充电、加热通风前排座椅。 至于其他车型，都是新加入的，肯定会比低规格车型配备更多的功能。
在动力部分，Seal DM-i Honor Edition 提供 15L 和 15T两组动力组合，最大马力分别为110ps和139ps，除了顶级车型的纯电续航里程为200km外，其余车型的纯电续航里程为121km，只能应付日常出行，尤其是在北方寒冷的冬天，基本只能作为混合动力车型使用。 动力输出和续航里程都在市面上主流水平，因为这只是小改款升级，所以官方并没有针对实际操控性进行优化。 无论是电动气门响应还是方向盘转向都足够灵敏，基本可以算作哪个命中。
降价和配置的升级，足以让海豹DM-i荣耀版更具性价比，即使消费者选择入门级机型，也足以应付日常使用。 不管是多还是少，相比于旧款，荣耀版款确实更值得考虑。 撇开配置什么的不谈，想到不到16万的落地价，大家已经很兴奋了。 这样一来，它绝对比老款更值得选择，所以在接下来的一段时间里，海豹DM-i应该会迎来销售**的时刻，但官方不能太看好，毕竟目前的市场环境太过内卷化，说不定海豚很快就会迎来更强大的竞争对手。 对这辆车感兴趣的消费者，不用太着急买单，或者应该耐心等待一段时间，说不定接下来会有更大的惊喜等着你。