中国的歼-20战机产量稳步增长，歼-35在海上试航成功，迫使美国承认时代在变。 虽然美国空军依靠先进的F35A，但F22的数量有限，海军主要依靠F35C。
相比之下，中国的双引擎重型歼-20和歼-35似乎在性能上更胜一筹。 回顾历史，美国F22本来是要取代F15的，即使不算双座车型和F15E，仍然有700多架F15等待更新。
然而，在ATF计划中，美国最初计划生产750架F22，但实际上只制造了187架（不包括测试机），其原因耐人寻味。
过去的这一事件为中国航空业的发展提供了深刻的启示。
在上世纪90年代的航空竞赛中，YF22与YF23，尤其是YF23（以其卓越的隐身技术和超音速而闻名）竞争ATF战斗机项目。
YF22 以其平衡的敏捷性和隐身特性而脱颖而出，但 YF23 在隐身方面更胜一筹，但其机动性有点欠缺。
当时，近距离战斗仍是重点，这使得YF22对全方位战斗力的强调终于凸显出来，而YF23优越的隐身性并没有完全转化为胜利的关键。
1991年初，ATF战斗机计划仍处于起步阶段，尽管苏联仍然强大，但美国和苏联之间的关系已经大大缓和。 在苏联解体前夕，国防部长迪克·切尼明智地将计划的750 ATF减少到648，这相当于减少了数百个ATF。
然而，历史变了，苏联解体后，出现了许多小国和强大的俄罗斯。 此时，美国与俄罗斯的密切关系已经让这个曾经最大的对手消失了，648架ATF的规模似乎是多余的。
当时，美国在海军和空军力量的巅峰时期依靠F-15C（改进型F-15A）和F-16，以及航空母舰上的F-14和F-18，在现有力量中具有质量和数量上的优势。
1993 年，ATF 战斗机的数量减少到 442 架，比以前少了惊人的 200 架。 虽然这个数字似乎不多，但根据国际猜测，歼-20的产量甚至不到它的一半。
在全球范围内，除美国外，所有国家的五代机总数可能少于442架。 因此，这442架ATF战斗机的威力和数量确实令人印象深刻，不容小觑。
直到1997年，美国在航空领域的霸权依然稳固，随着YF22战机的首飞，全球范围内，虽然俄罗斯的苏-27已经先进，但欧洲还没有大规模服役幻影2000、鹰狮、台风和阵风，中国的主要战力依然是歼-6和歼-7。
面对这种格局，美国决定大幅减少新战机订单，一次性削减近一半的生产计划，只保留339架飞机，几乎暂停生产。
到2003年，在F22服役前夕，美国国防部经过慎重考虑后进一步削减了数量，配额仅为227架，远未达到原计划的规模。
2004年的冲突和安全挑战深刻影响了美国的决策，雄心勃勃的F22战斗机计划减少到187架飞机，是最初目标的四分之一，而空军的理想目标是381架飞机。
然而，在全球范围内，当第四代半战斗机尚未大规模部署时，美国正在走向第五代战斗机时代，F35正在逐步完善。 因此，购买这187架经典的冷战遗留飞机是平衡现在和未来的明智之举。
虽然F22在攻击性能和射程上略有欠缺，但美国已经意识到并转向F35，追求成本效益和实用性的完美结合。
187架F22战斗机的建造是一项了不起的成就，但近年来，F22的命运因技术困难和空军管理方面的挑战而变得复杂。
尽管美国空军曾计划退役一些旧型号以释放资源，但这并不意味着F22已经过时。 事实上，美国**将F22视为巅峰，其整体性能仍是世界最佳，因此这些高性能战机不会轻易退役，它们将继续在世界航空舞台上发挥关键作用。
美國的錯誤是過度關注蘇聯和俄羅斯，而忽略了真正的競爭對手。 这使得他们以 F35 为主、以 F22 为补充的阵容相当尴尬。
假设他们有机会重新做一遍，F22的数量可能会进一步减少，可能只剩下一百多架。 然而，美国正在紧锣密鼓地开发下一代战斗机，预计第六代战斗机将在21世纪初展示和发射，力争在2020年左右实现大规模服役，并继续保持技术领先地位。
虽然美国已经开始测试第六代战斗机，但在中国歼-20投入使用后，我们迅速跟进，开始了第六代战斗机的研制。 因此，由于过度自信，美国可能已经失去了大约二十年的技术优势。