新年过后，大家都惊呆了比亚迪在2周内推出10款“荣耀版”车型。 提质降价，打着“电比油还低，荣耀攻坚”的口号，国产品牌一下子有10多个跟进，但有一个“狠人心”——特斯拉的表现，也值得关注。
2023年，特斯拉将再次创下多项纪录，全球交付量突破180万辆，研发投入创历史新高！ 2024年元旦一过，特斯拉就举起镰刀，斩下了**大战的鸡毛信：
1月12日，特斯拉Model 3 Y下调部分车型价格，各版降价幅度从0650,000 比 1550,000; 在降价的同时，还有新版车机软件，强化了智能、娱乐、安全等方面的功能。
紧接着，网络越野旅行车发布，全国巡回演唱开始，热搜持续了一段时间。 2月1日，在春节之际，特斯拉拿了一点乐子，做了一些小好处。
3月1日，特斯拉发布2024年第三次折扣，保险补贴8000元。 整体来看，特斯拉降价折扣不小，频率还是很高的，其中Model 3的累计降价幅度在2万比240,000，Model Y为140,000 比 160,000元。
以Model 3后轮驱动版车型为例，它配备了60kWh的磷酸铁锂电池，按照目前的**，从去年的540,000 降至 24万，而三元锂也能达到50%以上的跌幅，所以如果看短期内的电池，特斯拉还是有空间的。
但是，没有一家车企会做单纯的降价，必须把配置和服务的提升放在后续定价上，否则大家就要跟着原材料走，发展起来就难了。 随着特斯拉全球产能的释放，预计新一轮**和优惠的“战争”将上演。
值得一提的是，特斯拉3月1日的降价非常有意思，Model Y后轮驱动和长续航版在美国市场涨幅1000美元，回到了降价前的上一个水平：Model Y后轮驱动版和长续航版在美国的降价幅度为43990美元（目前约为31美元）。70,000 元人民币）和 48,990 美元（目前约为 35 美元。30,000元），高性能版仍为52,490美元（目前约37美元）。80,000元人民币）。
在中国市场，他们是 2589万元，2999万元，3639、官网还提供8000元的保险补贴。 从特斯拉的最佳策略和今年的市场目标来看，想要超越比亚迪，重回第一，还有很多不确定性。
不过，随着比亚迪将“制空权”锁定在25万元以下，2024年无疑是“**大战”的高峰年，马斯克其实已经预言：2024年的世界将比过去四年更“疯狂”。 马斯克在**会议上直言不讳地表示，他不知道2024年公司的毛利率会走向何方。
目前，特斯拉的毛利率已经下降到176%，预期增速可能不如同期，降价空间有限，将迫使特斯拉推出下一代平台产品，但按照进度安排，可能要到2025年下半年才能生产。
根据中国乘用车协会发布的最新《2024年2月新能源乘用车厂商批发销售情况》，最大的变数可能是Cybertrunk皮卡，这是美国市场的热门产品，这将有助于提高利润率，包括2月汽车市场销量的估计数据比亚迪121748继续保持第一名，遥遥领先。 特斯拉以 60,365 辆位居第二。
春天刚刚到来，无论如何，2024年将是特斯拉“最后一站”的一年。