骑兵是一种历史悠久的狂野战士，以其非凡的移动速度和毁灭性的冲击力而闻名。 他们如暴风雨般进攻，对步兵构成巨大威胁，只有形成紧密的队形，才能抵挡住步兵的猛烈猛攻。
二十世纪，速射**和机械化战车的兴起，使欧洲列强骑兵的荣耀黯淡无光，马匹的作用转变为后勤。 然而，在亚洲战场上，骑兵的终结并没有那么快。
在抗日战争中，由于中国作为农业大国，与工业起步较晚的日本对峙，缺乏有效抵抗骑兵的现代装备，导致日本骑兵大显身手。
骑兵的强弱来自于人与马的默契，马种的好坏直接关系到骑兵的实力。 然而，曾几何时，日本甚至面临着明治时代之前没有马的困境，本土马品种似乎微不足道。
然而，即使中国在冷兵器时代以东亚为荣，拥有强大的骑兵传统，面对资源匮乏的日本，它仍然能够保证在纯粹的骑兵对决中占据上风吗？
令人惊讶的是，在第二次世界大战期间，日本东洋马超越了中原马和蒙古马，成为顶级品种。 《光明之剑》中的李云龙骑兵连凭借缴获的日本马匹得到了加强。
在战后的日本，通过广泛的赛马和博彩活动，它推广了世界领先的马匹饲养和训练技术。 那么，日本战马的崛起是如何开始并变得越来越精致的呢？
让我们开始吧。
日本的马文化历史悠久，传统文献《日本书纪》和《古事记》曾说过，没有本土野马，但历史转折点发生在公元前5世纪，当时第一批马品种是从朝鲜半岛引进的。
百济国王金庄宫大王慷慨地赠送马匹和驯马技能，从那时起，复杂的骑兵战术在日本蓬勃发展。 然而，新的考古发现揭示了一个令人惊讶的事实：史前日本有马的脚印。
在秋田县的沥青层下，有更新世的马牙化石，茨城县海岸的发掘证实了这一时期马骨的存在。 考虑到这些马的习性，专家推测这些马可能是在冰河时代末期，随着海平面下降而从低地欧亚大陆踏上日本土地的。
这是一个超越时空的驯马传奇。
深入挖掘古代遗迹揭示了一个谜团：当时的马很小，肩高110-150厘米。 奇怪的是，在日本史书中没有明确的记载。
一种理论认为，古马在公元五世纪消失了，然后又恢复了生命; 另一种可能性是它们隐藏在历史的深处，数量可以忽略不计。 更有可能的是，在引入大陆马之前，马主要被用作食物而不是役畜。
总之，日本驯马的传统起源于公元五世纪的转折点。 从墓葬中的陪葬品可以看出，早期的日本马具深受韩国的影响。 直到奈良时代晚期，中国的马鞍设计才被引入，标志着日本马文化的独特演变。
古代日本马品种并不以身高著称，例如木作马，平均肩高只有1.3米，而纯种马则更娇小，约为1.2米。 这源于这样一个事实，即马匹在当时被认为是一种宝贵的战略资源，统治者不会轻易分享顶级马匹。
传入日本的马种起源于蒙古马，蒙古马并不以高大著称，但以其强壮的四肢、粗糙的皮革、厚实的肌肉和肩高约1.3米而闻名。
相比之下，在那个时代的东亚，匈奴战士的坐骑，西域的马匹，尤其是著名的汗血马，以惊人的一米半肩高，表现出了无与伦比的勇敢。
由于日本长期与欧亚大陆隔绝，马品种之间的基因交流受到限制，导致马匹的体型逐渐缩小。 然而，考虑到当时日本人的普遍身高，这样的马在乡村战斗中仍然绰绰有余。
转折点出现在1853年，当时美国黑船敲开了日本的大门。 1867年，明治天皇发起明治维新，派岩仓使团前往欧美，他们的视野被骑兵肩上身高1.7米的优秀马匹所震撼。
这次欧洲之行不仅拓宽了日本人的视野，也点燃了他们军事上更强大的梦想。 因此，日本朝廷一方面任命宫明仁亲王、秋山芳子亲王赴法国学习骑兵战术，另一方面不遗余力引进阿拉伯马和欧洲马，坚定不移地打造一支现代化骑兵部队。
从木仁到裕仁，三代天皇都对阿拉伯马有着悠久的热爱。 自1880年以来，美国的尤利西斯·格兰特（Ulysses Grant）作为国宾来访，并带来了象征友谊的黑马，阿拉伯马在日本历史上留下了深深的印记。
它不仅是帝国统帅和近卫的骄傲，也是昔日武士精神的象征。 然而，时代变迁挑战了古马的地位，随着国际马匹的引入，本土马品种面临选择。
日本朝廷追求马匹的升级，制定了严格的育种政策，当地种马的命运也发生了变化。 这个故事见证了马背上传统与现代的碰撞与融合。
在本土马的行列中，木马是苦难的缩影。 1899 年的明治大骟马人口骤降至 6,823 只。 战后时期的残酷现实更是雪上加霜，马匹数量从510匹锐减到只有32匹，幸存的种马只能靠宗教圣地的保护才能活下来，让它们处于濒临灭绝的深渊。
然而，试图改良这个品种的过程并不是一件容易的事。 1894年抗日战争中，日本急需肩高1.42米以上的军马，而百万匹马中只有3匹50,000匹马达到了目标。
这些马不仅难以控制，而且战场上的任性行为——疯狂的踢、咬、吠——严重干扰了战斗部署，耽误了战士。 据统计，第6师炮兵有270人因袭击马匹而受伤。
在1900年侵华历史上，日军中的马匹问题尤为突出。 与其他七个国家的雄伟马匹相比，日本马匹要逊色得多：它们的标准身高只有1.42米，比欧洲列强的马匹矮了10多厘米，而且在体型和性能上也逊色。
更令人担忧的是，日本马体格单薄，却坚持佩戴西式马鞍，大大降低了骑兵的骑乘体验。 在欧洲，马匹是驯服的，只有一个人可以驾驭60匹马，但在日本，马匹的管理很困难，甚至基本的控制也成为一项挑战。
在战场上，当种马失去对情绪的控制时，它们会疯狂地追逐马匹或互相争斗，这无异于在日本丢脸。 究其原因，是因为过去日本在马匹饲养方面经验不足，只知道本土马匹的阉割，而忽略了对战马的必要阉割。
进口马虽然力大，但野性不驯，难以控制。
在1905年的历史篇章中，日本在与俄罗斯的战争中收获了一群英勇的顿河马，这为该国增加了宝贵的遗传资源：唐河马以其丰富的骨骼和无尽的耐力，成为物流和运输的坚实力量; 盎格鲁-诺曼马以其轻盈敏捷的步伐，被选为骑兵部队的精锐战马; 阿拉伯马的威风凛凛的姿态，自然成了军官们的贵车。
这些马品种的引入无疑提高了日本马多样性的表现和战略价值。
日本的马匹管理改革分为两个阶段，历时30年。 第一阶段是在全球范围内寻找和引进优质种马，然后专注于本地改良，目标是培育适应日本和中国气候的杂交马。
这一策略得到了回报，到 1906 年，日本战马达到了令人印象深刻的 147米。 时光荏苒，1932年，在侵华战争前夕，日本马的肩高飙升至145-1.57米，称赞"东亚的坚固坐骑"。
在中国战场上，骑兵是机动侦察和巡逻的重要力量，速度和敏捷性至关重要。 然而，在欧洲，骑兵的角色已经发生了变化。
他们不再是冲锋的战士，而是作为步兵的支援，他们驰骋在战斗中，然后在必要时下马，并用他们的马匹作为掩护进行准确的秘密射击。
在中国历史的舞台上，世界骑兵战术的告别戏到此结束。 在抗日战争中，日本仍然拥有一支强大的骑兵部队作为一支独特的突袭部队。
面对我军坚守阵地，他们会灵活地从两侧包抄，威胁补给线，或者选择下马，用步兵战术出其不意。 如果我们的编队松散或松弛，他们就会利用地形，等待机会发动闪电袭击。
一旦步兵被骑兵包围，一场残酷的一边倒**可能就要爆发了。
在中国人的心中，东方战马承载着复杂的情感——它们无情地夺走了同胞的生命，但不得不承认，这匹马结合了东西方的优势，适应了东亚人的体质，速度快如闪电，价值无与伦比，堪称忠诚的伙伴。
1937年平星关战役，八路军第115师在林帅的指挥下取得了辉煌的胜利，缴获的战利品包括许多物资，包括一件军大衣和一匹东方战马，大大增加了队伍的实力，成为林先生的车。
他非常照顾这匹骏马，每天早上都骑着它，表达了他对这匹英勇的马的深深敬意。
1938年3月2日那个严寒的冬日，林帅出人意料地来到了阎老熙的驻地，他穿着战利品——日本军大衣，骑着缴获的坐骑。
然而，这种巧合却被哨兵误解为敌情：一个身穿敌军制服，骑着敌马的身影，怎么能分辨真假？ 于是，紧张的哨兵毫不犹豫地开枪了。
枪声中，林帅不幸从马上摔下来，左胸遭受致命一击，虽然死里逃生，却患上了自主神经紊乱。 这位功勋卓著的将军被迫告别前线休养一段时间，这无疑是对抗日战争前线的沉重打击。
快进到 1941 年，战争蔓延到太平洋，日本和美国之间的桥梁破裂。 没有燃料，车辆很难移动一英寸。 为了应对资源危机，日本不得不用马代替汽车。
从那时起，从1942年开始，马匹在中国南方的战场上大显身手，几乎成为主要的交通工具。 虽然日军的机械化装备有限，但南方复杂的山地地形限制了他们在平地战争中的炮火威力。
在山区运输炮弹的困难使中国崎岖的地形成为日本的严重后勤挑战。
车辆陷入困境，人力似乎微不足道，畜力就像驮畜一样不可或缺。 自古以来，它们就被用来运送货物，尽管人类的承载能力是有限的。
军马的坚韧和耐力，让陡峭的山峰不再是障碍。 然而，马的潜力并没有得到公正的利用，经常被用于非和平的征服之路。 近代以来，日本已经认识到马匹的价值，培育出优良的品种，但其最初原因是什么？
恐怕这是在为扩张主义的野心服务。 马的一生，从勇敢的青年到年老体弱，全心全意，却成为侵略者的推动者，这无疑是马命运的悲哀。