苹果近日宣布将放弃10年电动汽车计划，决定转向人工智能，这一消息震动了科技行业。 但《华尔街》报道指出，早在十几年前，当苹果羡慕特斯拉的成就，决定投资汽车行业时，汽车行业人士就曾提醒苹果，汽车业务可能是一个利润率极低的艰难游戏，但当时没有人愿意听底特律的一群老话， 而现在，苹果发现，制造一辆汽车似乎和制造自己的电视一样困难。
华尔街**指出，苹果宣布放弃其电动汽车计划，也恰好表明埃隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉的成功是多么困难。
报道指出，当苹果在十年前推出自己的造车计划时，很难想象特斯拉这个20年前成立的创业公司，竟然能成长为一家销量几乎和宝马一样的正规车企，当时苹果的工程师们看着2009年首次亮相的特斯拉Model S，嫉妒心想： 我们可以！
当苹果推出泰坦计划时，通用汽车的高层管理人员对此发出了警告特斯拉的电动车经常被称作带轮子的iPhone，很多人甚至认为，如果苹果进军汽车行业，它打造的汽车可能就是这样，所以苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在2015年启动了Project Titan的苹果车计划**，让人相当兴奋和难以置信。
但报道指出，时任通用汽车退休CEO的丹·阿克森（Dan Akerson）说：“我觉得有人有点傻。 他呼应了苹果首次涉足手机领域时一些资深玩家的观点。 阿克森认为，苹果的投资者应该关注该公司跨境造车的计划，称许多人低估了造车和销售汽车的挑战。
然而，在2015年，市场围绕着特斯拉，不确定这家年轻公司的成功，甚至质疑该公司能否生存。 过去，谷歌也曾因开发汽车驾驶软件而备受关注，但不同的是，谷歌在这方面没有明确的野心，其创始人只是将其作为一种消遣。
毕竟苹果经历了不平凡的重塑和发展过程，所以外界认为苹果会像对待手机一样对待汽车，就连长期关注苹果的分析师也认为，进军汽车行业有望提振苹果的营收增长。
市场期待的全自动驾驶汽车从未出现然后是汽车制造商和科技公司之间的军备竞赛，竞相投资无人驾驶和电动汽车技术，数十亿美元涌入，所有的目光都集中在机器人汽车（全自动驾驶汽车）的出现上。 只不过苹果最终并没有像人们想象的那样成功，包括时间的不断延迟、项目负责人的不断离职、任务的不断变化，泰坦项目已经从一辆全自动驾驶汽车逐渐变成了一辆纯电动汽车，而习惯于盈利的苹果，正变得越来越像一个“笨重的巨人”。 这时，外界也开始怀疑埃克森美孚关于“汽车难造”的说法可能是对的。
报道称，马斯克应该同意这一点，因为他曾经说过会考虑将特斯拉卖给苹果，但库克当时没有接受他的提议。
马斯克会同意这一点。 在Model S推出后的几年里，特斯拉几乎崩溃，最终在Model 3上取得了成功。 Model 3是一款比轿车更低的车型，它帮助特斯拉重塑为主流汽车制造商，并进一步点燃了对美国电动汽车竞争对手的投资热潮，更重要的是，在中国，战争已经爆发。
无法实现可接受的利润应该是放弃的原因在他最黑暗的时刻，马斯克曾表示他甚至考虑过将特斯拉出售给苹果，但库克没有接受他的建议。
报道称，苹果的战略变化与汽车行业的混乱相呼应，十年前，全自动驾驶汽车正处于推出的边缘，但事实证明，这一领域的挑战比许多人想象的更难解决，现在甚至美国的电动汽车销量都不如以前那么好， 甚至特斯拉的盈利能力也在下降。
福特前首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）表示，看起来苹果终于得出结论，它“无法实现可接受的利润率”，这听起来像是苹果又回到了冒险开发电视的老路。 因为就在苹果宣布进军汽车市场的同时，同年，苹果也宣布将搁置已经开发了近10年的高分辨率电视盒计划。
标题图片**：Shutterstock）。