今年注定是汽车行业不平凡的一年，年初的这五件事让我们看到，汽车行业已经进入了淘汰赛。
2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版上市，基本款**798万，较原冠军版减少2万元，拉开了新年车大战的序幕。
2月23日，海豚荣耀版上市，基本型号为998万元，较旧款下降17万。
2月28日，比亚迪汉版和唐荣耀版上市，较旧车型分别下跌2万元和3万元。
2月28日，海豹DM-i荣耀版推出，14980,000，比旧型号减少 17万。
2月29日，Song Plus Glory Edition上线，12起价98万元，比旧款低3万元。
3月4日，元加荣耀版上架，11980,000，比旧型号减少 16万。
也就是说，在半个月的时间里，比亚迪计划对王朝和海洋**的各款车型降价，调价范围为1在60,000-30,000之间。
比亚迪降价后，各品牌也纷纷跟进，不完全统计，五菱、长安、奇瑞、吉利、哪吒、永恒之塔、现代汽车、日产、大众等10多个品牌，降价0在60,000-50,000之间。
高河汽车于去年10月开始首次裁员，引发市场担忧。 今年1月，一些**商家因无法收到货款而停止向高河汽车供货。
2月18日，高和宣布，即日起停工停产6个月，按不同时期发放不同工资，按当地最低工资标准发放。
高河的停产，预示着即将退出新能源汽车赛道。
2月20日，苹果首席运营官在内部会议上宣布，苹果将取消其电动汽车计划。
至此，已经开展了十几年，初具规模的Apple Car项目已经落下帷幕，参与该项目的近2000名员工已经换岗或离职。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对苹果放弃制造汽车表示理解。 小米的雷军表示，他“非常震惊”，知道小米投入巨资，刚刚生产了一款汽车样品，但他没想到苹果会说他不会玩。
在年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰CEO宣布，公司将不再坚持“到2030年实现电动汽车在主要市场全面销售”的目标，还表示梅赛德斯-奔驰计划在未来10年内改进内燃机技术，以增强技术竞争力。
因此，梅赛德斯-奔驰已将其电气化趋势转向汽油。
2月25日，比亚迪旗下高端品牌阳望推出第二款车型阳望U9，售价高达168万元，是现有国产车的上限。
阳旺U9配备易四方U型电机，最高时速30919km， 000km/h 加速时间 236 秒，弹跳次数不限。 搭载云南X智能车身控制系统，具有“原地跳跃”、随节拍舞身等独特功能。
比亚迪以规模优势稀释成本，与王朝、海洋展开第一场战争，同时，在技术的支撑下，高端品牌仰望另一条赛道，实现高溢价。 这样的组合是业内独树一帜的伎俩。
技术积累不足、库存客户不多的品牌正在逐渐走下坡路，高河的停产就是这种类型的体现。 此外，像苹果、奔驰这样的企业，在新能源赛道上也被国产品牌吓了一跳，在计算了收益成本后，觉得还是放弃比较好。
综上所述，今年年初汽车行业的这五大事件，预示着行业洗牌的开始，加速进入淘汰赛。 从过去的几百家新能源汽车企业，到现在还剩下几十家，到最后还不到5家。