日前，路特斯科技在纽约纳斯达克交易所上市，**名称为“LOT”，这意味着这家豪华电动汽车制造商已正式成为上市公司。 随着路特斯在纳斯达克成功上市，路特斯距离成为首个到2027年实现全产品线100%电气化的传统豪华车品牌，到2028年成为可持续豪华全电动智能出行的领先供应商又近了一步。
路特斯集团CEO冯庆峰表示，中国市场在售价超过8万美元的纯电动汽车产品领域仍具有巨大潜力。 “目前，英国电动汽车市场占这些价格范围的30%，而中国为7%。 冯清峰说。
今年，路特斯CEO成为路特斯CEO的重中之重，包括加速进入美国、澳大利亚、新西兰、韩国等重点豪华车市场，强化跑车性能和赛道基因等产品特性，提升智能化水平，以及上市后LVMH集团的品牌联动。
路特斯差异化的核心：跑车性能的加持
在冯庆峰看来，面对中国市场的激烈竞争，以及海外市场的复杂性和多样性，路特斯必须走一条独特的道路，赛道基因和跑车性能的传统标签不能被抛弃。
冯庆峰说：“国内汽车行业'量'的本质是同质性，既然没有区别，而且必须有性价比，那就得是'量'。 我认为，一旦进入同质化市场，就只能去逛街了，所以路特斯必须走差异化的道路。 ”
在细分市场方面，我们做 80,000-1490,000 美元的细分市场不会下降。 当然，打开这个市场仍然充满挑战，如果说路特斯与其他公司不同的话，那就是我们想制造出具有跑车性能的生活车、电动车和智能车，这源于我们的DNA和传承。 现在我们已经有了这种DNA，我们的遗产和我们的历史资产，我们需要充分利用它们。 冯庆峰强调。
以刚刚上市的纯电动超级跑轿车峨美亚泛华为例，为了突出其跑车性能，该车提供可调节悬架高度和软硬双腔空气悬架，可有效避免车辆侧倾的48V主动稳定杆，最大3还有许多其他功能，例如 5° 后轮转向系统。
冯庆峰认为，中国的纯电动汽车市场，与英国、美国等欧美国家相比，增长潜力巨大，“世界上有400多辆电动汽车，但8万多美元我们能指望的，占细分市场的产品供应还是满足消费者需求还不够丰富。 例如，在英国，30%的电动汽车市场价格超过8万美元，而中国目前仅占7%左右。 ”
在谈到国内和国外电动车市场的差异时，冯庆峰认为，海外市场更注重汽车本身，而国内市场对智能化的要求更高。 “我们还需要全面拥抱电气化和智能化，就像手表里有机械表和其他产品一样。 我认为，在未来，尤其是当我们进入生活车领域时，一定要让它变得智能化。 冯清风补充道。
路特斯将加速进入成熟的豪华车市场
在美国纳斯达克上市后，路特斯将加速拓展其海外经销商网络。
目前，路特斯在中国、英国和欧洲三个市场拥有200多家零售店，到2025年，这一数字将增加到300多家。
“去年年底12月，香港开始交付，今年第一季度，我们开始在东南亚的两大市场交付，包括马来西亚和泰国。 交付也将在中东开始，如迪拜、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯和巴林。 澳大利亚和新西兰市场的出货量也开始。”
据了解，从今年第三季度开始，路特斯将进入美国和韩国，其中美国是全球最大的豪华车市场，这将有效促进路特斯纯电动产品的市场销售。
在美国和韩国，我们吸引了三大经销商集团。 我们目前在中国和英国直接运营，在中国拥有60多家门店。 我们在欧洲和美国等其他国家/地区使用分销商方法。 特别是在美国，挑战非常大，每个州的法律都大不相同，美国的经销商协会在保护经销商方面也非常严格。 冯清峰说。
冯庆峰透露，到2025年，路特斯全球销量在中国及海外市场的占比有望达到“40%：60%”; 目前，中国市场占比超过75%。
参与上市的被收购公司LCAA是全球奢侈品巨头LVMH旗下的一家投资公司。 对于与LVMH旗下众多奢侈品牌联动开展用户运营的问题，冯庆峰的回答有些谨慎：“关于LVMH的合作，我们现在有几个方向，更多细节将在后面公布。 路威酩轩集团（LVMH）旗下有很多品牌，我们寻找具有相似色调的品牌。 更重要的是，LVHM的用户消费群体与路特斯的消费群体非常重合，因此我们可以共同举办一些活动。 去年，我们尝试举办一些小用户运营活动，比如去年我们和利莫瓦一起举办的小用户运营活动，效果还是很不错的。 ”
依托母公司吉利的强势赋能
冯庆峰认为，得益于母公司吉利汽车强大的资源协调能力，路特斯在很多方面都具有独特的优势，包括：无需自建厂房、纯电动专属架构——全800V高压EPA电性能架构、一流的链条管理。
对于上面提到的这些优点，冯清峰进一步阐述：
路特斯科技是一家轻量化企业，吉利集团为路特斯带来了三大赋能——技术、制造、第一链。 ”
首先是从技术角度来看，比如电子架构，我们可以和吉利分享。 一个电子架构的开发成本是机械架构的五倍以上，Lotus很难单独开发一个电子架构。 依靠吉利系统，我们只能开发独特的零件，如全800伏架构、底盘控制软件等。
二是制造能力，因为过去路特斯是一家小批量的跑车制造商，在规模化制造方面，需要吉利工厂来赋能路特斯。
三是**链，作为跑车品牌，过去路特斯的零配件**链都是小批量的。 路特斯科技以轻资产模式运营，吉利控股的工厂生产纯电动生活汽车。 新工厂计划每年生产15万辆路特斯纯电动汽车，配备最先进的制造技术，使路特斯能够专注于其电动汽车的开发和全球销售。
在冯先生看来，中国与世界之间的互补产业分工是路特斯公司运营的一个特点：“我们可以继续利用我们的全球业务优势来利用我们的全球业务。 我们受益于这种全球布局——一方面，中国拥有强大的制造能力和**链，另一方面，我们可以利用我们全球的研发工程师和设计师团队、全面的国际销售团队和成熟的分销网络。 ”
背景：
2月23日，豪华电动汽车制造商路特斯科技（Lotus Tech）与特殊目的收购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）完成合并，在美国纳斯达克上市，**股票代码为“LOT”。
在IPO前夕，路特斯科技完成了与LCAA的业务合并，LCAA是全球消费品私募股权投资公司L Catterton的特殊目的收购公司。 根据路特斯最新的投资者关系文件，此次合并对路特斯的估值为61亿美元。 据悉，自交易公告以来，该公司共获得超过88亿美元的融资承诺。
“我们很高兴地宣布，Lotus Technology将在完成与LCAA的业务合并后在纳斯达克成功上市。 这是公司发展的关键转折点。 我们期待与L Catterton一起加速业务增长，共同引领全球豪华电动汽车市场的电气化转型。 ”
2017年，路特斯被吉利控股集团收购，并启动“Vision 80”品牌复兴计划，宣布全面向电动化、智能化转型。 路特斯将推出最后一款全能公路跑车EVIJA、ELITRE、Emeya等4款新车型，未来还将推出2款EV车型。 到2026年，路特斯将停止生产汽油动力汽车，从2027年开始只生产纯电动汽车。