如果你问我奥迪Q3有什么特别突出的地方，我真的很难给出一个准确的答案。 看似各方面都有一定的实力，但不能成为它的卖点。 但为什么它在一个充满强敌的世界里继续畅销呢？ 因为它用平衡的艺术征服了所有人。
在传统豪华品牌的入门级SUV中，奥迪Q3是一款不容忽视的产品。 即使在今天，同价位的国产新能源SUV，尤其是新动力SUV大受欢迎，我们仍然可以在街上找到带有临时车牌的新款奥迪Q3。 什么原因？ 正如我在标题和介绍中提到的，奥迪Q3自诞生之日起就一直向人们诠释着一种平衡的艺术美，无论设计、豪华、科技、舒适性和驾驶操控，它都没有特别突出的亮点或优势。 也就是说，如果你有30万元的预算，却不知道如何选择适合自己的车，那么选择奥迪Q3是不会错的。 因此，当然，我们的主题对于这位平衡艺术大师的参与也是必不可少的。 由于汽车安排，我们没有得到将于 2023 年 8 月推出的新款奥迪 Q3（2024 款），所以我辞职了，我在家里开着 2023 Q3 去了拍摄现场，这是当时 Q3 的顶级车型，45 TFSI Quattro， 既时尚又充满活力。
不知道大家有没有注意到，今天在路上行驶的Q3大部分都是40 TFSI版本，因为它使用20T发动机也比较适中，对于人们的日常用车来说，它不需要四轮驱动系统的帮助，因此受到了许多Q3准车主的青睐。 那么，为什么我选择了顶级选项呢？ 首先，在较大的终端优惠的情况下，45 TFSI和40 TFSI之间的价格差异几乎已经消除，不存在考虑性价比的问题。 其次，家里的长辈有一定的长途自动驾驶和轻度越野需求，更高功率的发动机结合奥迪著名的quattro四轮驱动系统，可以让每一次出行更轻松、更安全。 此外，作为顶级车型，45 TFSI Quattro 也是奥迪 Q3 展示其艺术平衡的最佳车型。 在后面的文章中，我还将在相应章节中细化 2024 款车型的一些变化，以便为您提供更直观的比较。
正如你所看到的，新一代的奥迪Q3已经放弃了一些圆润，变得比上一代更硬朗，仿佛在炫耀它阳刚的一面。 S-Line动感的八角形一体式进气口和大型侧进气口赋予Q3前所未有的霸气气场。 灯组的设计也不例外，全系列LED的标准要与“灯厂”相匹配。 当然，矩阵排列仅在 45 TFSI 型号上作为标准配置提供，但其他一些型号也可作为选装件提供。 不过，咄咄逼人的日间行车灯和宽大的指示灯是亮点，将奥迪Q3的“好看”特性提升到了一个新的高度，甚至有一种“小Q8”的似曾相识的感觉。 车侧的轮廓让我们一眼就能认出是一辆奥迪，设计师巧妙地通过分层线条将前后灯组连接起来，前后轮拱有强烈的肌肉感，像一头随时准备进攻的野兽。 要知道，这只是一辆德国豪华入门级SUV，却给人一种美国肌肉车的感觉。
车尾的亮点仍然在于灯组，无论是在形状还是内部结构上，它都与前大灯相呼应，与前大灯完美协调。 整体来看，奥迪Q3的设计既咄咄逼人又有力，比起上一代车型，更符合这个时代年轻人的审美路线。 2024款新Q3的变化主要体现在前格栅样式的重塑，通过不同的图案将动感型与时尚型区分开来，还增加了阿瓦隆绿和量子灰两种新的涂装颜色。
奥迪Q3的座舱有很多可以定制的东西，比如材料、配色方案等，这款动感的车型在绒面革和红色中展现出运动气息。
打开车门，奥迪Q3动态内饰搭配红黑配色和麂皮门板、座椅展现运动气息，人机交互采用了全新的MMI数字虚拟座舱设计，但与更高级别的车型相比，空调控制区的屏幕已经被实体钥匙所取代，相信这不会让大家感到惊讶，换个角度看，这种设计更有利于盲目操作。
在屏幕方面，奥迪 Q3 为大多数中高规格车型提供 123 英寸全数字仪表和 101寸中控触摸屏，但与更高级别的车型相比，仪表屏不再提供导航地图的显示，而是专注于自己的工作，即显示行车信息，但你仍然可以通过方向盘上的查看按钮切换显示模式。 10.虽然1寸中控屏依旧是奥迪的一套操作逻辑，但它内置接入了奥迪互联网技术服务Asterix Android应用平台和奥迪智能手机界面，可以随时在应用商店使用**需要第三方程序（如导航可以设置为导航或高德导航）或直接将你的手机投射到屏幕上， 虽然在如今的新能源汽车中没有像游戏笔记本那样的大屏幕，但好在必备的功能不会少。此外，中控台向驾驶员倾斜 10 度，方便各种功能的操作。 2024 年模型的优势在于 10 号块1英寸屏幕成为标配，8低端机型8英寸的屏幕已成为过去。
由于这一代Q3的尺寸比上一代原版有所扩大，国产版的车型也没有再加长，毕竟上面还有一个Q5L压阵，Q3只需要服务自己的受众。 即便如此，长度、宽度、高度，尤其是轴距的显着增加为后排乘客提供了充足的腿部空间。 不仅如此，奥迪Q3还为后排的实用性做了一些小动作：后排座椅可以实现前后150毫米的运动，靠背角度可以调节7级“壮举”，并支持4：2：4折叠扩大后备箱空间，后备箱地板也可以调节高度， 适合装载较重的行李。当行李箱上方的盖子不使用时，可以将其隐藏在地板下以节省空间，就像变魔术一样。 这也是奥迪Q3和宝马X1对空间实用性完全不同的理解，各取所需。
在性能方面，这款 45 TFSI 使用大功率 EA888 系列 20T发动机的最大功率为162 kW和220 hp，最大扭矩为350 Nm，搭配仍然锋利的7速S-Tronic双离合变速箱。 只不过在舒适模式下，变速箱将它的存在感降到最低，发动机也控制着自己的本性，尽力为客户营造愉快的驾驶氛围。 前后独立悬架过滤了行驶时道路上的大部分振动，在这一点上它看起来像一辆美国SUV，并且具有出色的隔音效果和Sonos音响系统（可选），您会忘记其新的坚固设计，而是享受难得的舒适性。
当然，如果将驾驶模式切换为动态，那么熟悉的“杜威尔”就会回归。 发动机和变速箱都乐于发挥自己的能力。 奥迪 Q3 的乐趣不亚于在蜿蜒的山路上驾驶运动模式下的轿车，多连杆悬架为车身提供连续变向的全力支撑，变速箱始终处于正确的低档位，为下一个弯道唤醒最强的动力。 车头对转向指令反应极灵敏，但方向盘的重力还是有点不现实，电子调校也少了一些自然的感觉，但在这样动感的驾驶模式下却无妨。
除了舒适、自动、动态和个人四种驾驶模式外，奥迪Q3的quattro版本还包括越野模式。 在这种模式下，电子稳定系统、quattro 全轮驱动系统、发动机的动力输出和变速箱的换档响应都旨在提供最大的牵引力，并确保车辆能够在困难的路况下轻松操纵。 斜坡起步辅助和坡道下降控制也是 Quattro 版本的标准配置，以应对可能遇到的更恶劣条件，这就是为什么家里的长辈在购买 45 TFSI 时会寻找它的原因。
至于流行的主动安全和智能驾驶，这款顶级车型标配集成式预安全系统高级版、具有走走停停功能的自适应巡航控制，并提供车道保持和横向辅助等可选动力。 说实话，还没达到如今新能源汽车的智能驾驶辅助水平，但应对日常使用已经绰绰有余了，毕竟大城市的交通状况很难让你完全放心地使用车辆的导航辅助驾驶功能， 相信下一代奥迪Q3将在这方面有质的飞跃。
如今的汽车对数字化产品有淡淡的趋向，但奥迪Q3依然坚守初心，以全面均衡的产品实力赢得认可。
毫不夸张地说，即使奥迪 Q3 不在您的预订清单上，您也一定会觉得您有机会近距离接触它并试驾它。 正如我在本文开头无数次说过的那样，平衡的艺术也是一个卖点，在这个**级别中，要做出一辆几乎没有缺点的汽车也很困难。 奥迪Q3拥有以家庭为导向的设计，科技感却充满激情的座舱，足够的网联技术和智能驾驶，灵活实用的空间性能，强劲流畅的动态品质，甚至提供了轻便的越野能力，对于通勤作为主要假期出游的准车主来说无怨无悔。 尤其是在听说了2024年春节期间海南岛对纯电动汽车的监管后，我想还是会有很多人会关注纯燃料汽车，它的一些传统优势还是无法替代的。
文：裴磊、李晓。