早在2007年，宝马就以全新的设计语言震惊了世界，宝马CS概念车在上海车展上亮相，由于积极的反馈，该车很快被批准用于下一步的生产过程。 
宝马计划推出代号为F05的四门豪华轿车，旨在超越7系，与宾利飞驰、阿斯顿马丁Rapide和玛莎拉蒂Quattroporte竞争，但最终没有投入生产。 由于2008年的金融危机，宝马不得不尽最大努力减少财务状况。 
即使过了这么多年，Concept CS的设计仍然被许多人认为是最漂亮的宝马之一，虽然它没有量产，但它的设计语言确实出现在随后的宝马车型中。 比如竖式双肾格栅、大灯造型、大轿跑车的车顶曲线、断裂的腰线等等。 
很少有人知道的是，Concept CS 并不是宝马第一次尝试在 7 系和劳斯莱斯之间打造产品，因为宝马外观设计老板克里斯托弗·威尔 （Christopher Weil） 在 2006 年初绘制了两款类似的车型，当时在内部简称为 GT2 和 GT4，后来是卡里姆·哈比卜， 设计主管，将两者合二为一，产生了后来的 Concept CS。 
在宝马的计划中，Concept CS将生产三种车身形式，包括两门、四门和敞篷车，其中代号为F05的四门轿车的尺寸与劳斯莱斯Gust相似。 
10年后的2018年，宝马推出了8系（G14 G15 G16），在数量上确实比7系定位更高，但全球格局发生了重大变化，虽然看起来时尚动感，但还是缺少了Concept CS的一些设计魅力，8系的销量至今并不理想， 宝马也计划砍掉8系。
CS概念车的体验让我想起了宝马代号为“i16”的超级跑车计划，作为计划中的宝马i8的继任者，它延续了2019年Vision M Next概念车的设计，但由于2020年全球疫情的爆发，宝马也不得不取消该项目。
为什么你瞬间对宝马感到有些心疼？ 其实我觉得宝马一定一直在关注消费者的需求，在决定推出什么样的产品之前，已经做了大量的市场调研，但作为一家大型的全球化公司，一切都要综合考虑，比如经济问题、交通问题、国家冲突，甚至是决策领导层的变动， 等等，这可能会在产品层面引发连锁反应，这不是一个人可以决定的事情。
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