其中，燃油车占据了2月份汽车销量榜的前三名，其中日产赛逸获得汽车销量冠军，终端销量突破2万辆，达到22632辆。 大众Lavida和Sutar分列第二和第三，2月份的终端销量分别为19,153辆和17,125辆。
比亚迪秦PLUS DM-i是销量最高的新能源汽车，2月终端销量为16,842辆，在轿车销量榜上排名第四。 2月19日，PLUS DM-i率先推出荣耀版，起价仅为798万元。 “电比油低”引爆了PLUS DM-i的销量，在2月第四周的轿车销量中排名第一。
比亚迪海鸥和五菱宏光也销售了超过10,000辆新能源轿车，分别以14,705辆和11,363辆的销量排名第五和第九。
在中型车中，帕萨特在2月份的销量仍然最好，以13,113辆的销量排名第六。 Magotan 售出 10,914 辆，排名第 11 位。
吉利兴瑞和吉利帝豪是2月份最畅销的国产燃油轿车，分别以12,583辆和11,773辆的销量排名第七和第八。 长安一东销量10563辆，排名第12位。
奥迪A6L是唯一一款销量超过1万辆的中大型三厢车。 2月销量为11,350辆，排名第10位。
红旗H5是中国最畅销的中型车。 2月终端销量为9338辆，排名第13位，远高于国内其他中型车销量。 奇瑞艾瑞泽8的销量也超过9,000辆，以9,140辆的销量排名第14位。
比亚迪海豚、奔驰C级、五菱缤果、大众宝来等4款车型2月终端销量达到8000+，排名第15至第18位。 其中，梅赛德斯奔驰C级是最畅销的豪华中型车，终端销量为8,738辆。
另一款豪华中型车宝马3系也表现不俗，以7,978辆的销量排名第19位。 特斯拉的Model 3和奥迪A4L的销量也超过7,000辆，分别售出7,322辆和7,150辆，排名第22位和第23位。 可以看出，春节前燃油车和中高端豪华车的市场需求依旧不小。
长安UNI-V和现代伊兰特在2月份的销量也超过了7,000辆，这两款车型的开局良好，分别排名第20位和第21位。
日系中型车的性能已经完全输给了德国中型车。 2月，本田雅阁销量6952辆，排名第24位; 日产销量为6,713辆，排名第26位。 即将推出的丰田凯美瑞在 2 月份售出 5,914 辆，排名第 31 位。
全球最畅销的汽车丰田卡罗拉在中国市场的销量下降。 2月终端销量仅为6201辆，位列轿车销量榜第29位。
许久未上市的五菱星光PHEV夺得国内新能源中型车销量冠军。 2月终端销量为6049辆，排名第30位，超过深蓝SL03、比亚迪海豹DM-i、红旗E-QM5等多款国产新能源汽车。 中型车销售。
梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系的中大型车销量均低于4,000辆，分别以3,929辆和3,886辆的销量排名第46位和第47位。 比亚迪汉DM-i仅售3,428辆，比亚迪汉DM-i排名第52位。
大众 ID3及以上车型是除特斯拉外最畅销的合资品牌新能源三厢车。 2月终端销量为3505台，排名第49位。
比亚迪汉EV和海豹DM-i的销量不高。 2月终端销量分别为2,143辆和2,088辆，分别排名第71位和第72位。 Leap T03 紧随其后，以 2,042 辆的销量排名第 73 位。
2月，合资小型车销量冠军本田飞度以1505辆的销量位列汽车终端销量榜第88位; 大众Polo销量1,461辆，排名第90位。
2024年2月其他三厢车终端销量及排名详见下表