理想汽车在2023年赢得了大麻。
近日，理想汽车公布了2023年度财报。 2023年，理想汽车将交付37辆6万辆，实现1000亿营收100亿净利润，日均销量1030辆，日收入34亿元，日净利润323560,000元。
它不仅一度赚回了过去五年的所有钱，而且还成为中国第一支收入超过1000亿元的造车新势力。
作为曾经表现在“魏小丽”垫底的存在，理想汽车在2023年实现了跨越式发展，以376万辆的销量击败了竞争对手，也为新动力汽车的发展增添了浓厚的触感。
当然，李翔也非常高兴，并定下了2024年80万台的宏伟目标。
80万辆汽车的概念是什么？ 梅赛德斯-奔驰2023年在中国的新车交付量仅为76辆5万台，甚至与2023年理想销量相比，增幅高达113%，让人不禁怂恿，如今新能源市场逐渐挤人，李翔的理想能成真吗？ 这个目标会不会太浮浮了？
财报显示，理想汽车2023年营收为12385亿元（174..）4亿美元），高于2022年的4.52亿美元9亿元，同比增长1735%。净利润 1181亿元，2022年同期净亏损2000万3亿元; 全年交付量376,030辆，同比增长182辆2%。
2023年第四季度，理想汽车实现营业收入4173亿元，同比增长1364%，增加203%；净利润为575亿元，同比增长2068年2%。
在扭亏为盈的同时，截至2023年底，理想汽车现金储备达到10367亿元。
要知道，在中国上市的整车厂中，能够同时实现年营收1000亿元和利润100亿元的车企只有两家，一家是上汽集团，另一家是比亚迪。
理想汽车全年为12385亿元的营收离不开销量的快速增长，毕竟整车销售收入（12029亿元）占理想汽车总营收的97%。
销量带来了收入增长，而不是以牺牲利润为代价。 2023年，理想汽车季度毛利率为： 5%；2023年全年，毛利率达到222%，高于 194%。
尤其是在新势力“悲惨现状”的对比下，理想的财报更是令人眼花缭乱。 2024年初，高河汽车传出停工消息，哪吒汽车也被曝出延迟发放年终奖。
纵观理想汽车近五年的财务报告，我们发现，与其他新生力量一样，理想汽车也处于常年亏损状态。 2018年和2022年累计净亏损超过645亿元。 落地美国两年后，理想汽车2022年营收不到500亿元，净亏损超过20亿元。
但现在短短一年时间，理想已经抹去了过去五年的所有损失，从笔者的角度来看，理想至少做对了三件事。
首先，理想汽车全力押注可加油或直接充电的增程器路线，从而获得更广泛的用户群体。 当同行们执迷于纯电动路线时，理想选择了一条更务实的增程路线，虽然现在看来是一个明智的选择，但对于当时的理想来说，挑战还是非常大的。
增程器电动汽车是一种全电动汽车，在电池耗尽后使用燃料发动机发电，从而延长汽车的续航里程。 续航里程扩展技术出现得很早，但几乎没有成功的案例，所以也被称为“落后技术”和“过渡产品”，但续航里程扩展因为采用电力作为驱动，而且有一种新型的车载动力单元，所以它也是一种新能源汽车， 在充电设施不普及的前提下，确实是比较合适的产品型号，所以是理想坚持，只有畅销的理想车，也让市场重新认识续航里程扩展技术。
其次，理想汽车将重点放在中大型SUV两个市场，避开了竞争最激烈的中小型车市场。
过去，这两个市场最畅销的是BBA，他们也几乎垄断了这两个市场。 不过，BBA的价格太贵，让很多消费者望而却步，理想是切成BBA的一半，再加上“冰箱、彩电、大沙发”的家庭配置，成功吸引了喜欢大款但之前被**打消的消费者。
第三，理想的“套娃模型”不仅可以节省研发成本，还可以快速扩大产品阵容。
理想的“俄罗斯套娃”策略是减少基础设施上的重复设计步骤的数量，以保持部分主体尺寸不变。 比如L7、L8、L9这三款车在外观、内饰、增程动力等方面都高度相似，但只是在车身尺寸、座椅和智能方面有所不同，“套娃”的说法也由此而来。
理想的 L9 内饰。
通过持续的产品开发，适当调整配置，快速推导新模型，这是理想的众所周知的“套娃”策略。
理想汽车董事长兼CEO李翔表示：2023年，在新能源汽车市场竞争激烈的时候，理想汽车凭借理想L系列三款车型取得了优异的成绩，年交付量同比增长182辆2%，达到37.6万辆，成为中国市场超30万元新能源汽车销量冠军。
资本市场也为理想汽车欢呼雀跃，财报公布后的第二天，理想汽车的港股股价飙升26%，市值上涨超过740亿港元。 有网友开玩笑说，理想市值一天涨了107 小鹏汽车（694亿港元。 79 蔚来汽车（942亿港元）。
3月1日，理想汽车召开春季发布会，期待已久的众理想汽车首款纯电动MPV（多用途车，即多用途车）车型Ideal MEGA终于亮相。
理想的巨型
作为理想汽车首款5C高压纯电动车型，理想MEGA拥有“12分钟续航500公里”的5C增压容量，统一零售价已达到5598万元。
李翔对此寄予厚望，曾在预热中提到“MEGA将成为所有50万辆以上乘用车销量第一，无论能量形态还是车身形态。 ”
理想美佳的外观非常有辨识度，车头是像高铁一样的“子弹”设计，虽然可能无法让大家实现审美统一，但绝对会成为路上关注的焦点。
在内饰和空间方面，理想的巨型一如既往地大而实用，家居属性更加突出。 后备箱深680mm，当7人满载时，后备箱可放下4个以上28英寸行李箱、2个20英寸行李箱和2个背包，主驾驶采用“魔毯座椅”，副驾驶配备“大号座椅”，支持七座座椅加热，前两排配备标准座椅通风和16点按摩。
一般来说，在内饰、空间等方面，理想的MEAG还是朝着“实用主义”的方向发展，方向也非常明确，是家庭用户独有的。
但MEGA的痛点依然是“纯电动”。“12分钟电量500公里”听起来很吸引人，但目前很多第三方充电桩显然没有多少电量能达到这个规格，所以纯电带来的续航和补能焦虑是不可避免的。
理想也打算弥补他们的缺点。 理想的计划是今年建设2000个充电站，其中城市充电站1300多个，高速公路充电站700多个，覆盖中国70%的高速公路和四大经济区90%的高速公路。
高端MPV市场中有很多纯电动车，比如小鹏X9、腾势D9 EV、VOYAH Dreamer零碳版等，这些明星车型有着千丝万缕的搭配，但这些产品的月销量数据却只在3000辆以内，理想的首款纯电动车型是MPV，也被业内人士称为“有点咄咄逼人”。
2024年将是理想汽车史无前例的产品年，除了理想MEGA，理想汽车还将在下半年推出三款纯电动SUV。 李翔表示，理想汽车北京工厂已于2023年底建成投产，为3月交付理想MEGA和后续纯电动车型的生产做好了准备。
这里也可以看到两个趋势一是续航里程的理想已经过渡到“增程纯电动”的两足走路，二是新能源汽车龙头企业的战略重心正在从大型单品转向矩阵布局，规模优势的重要性再次上升。
不过，就算现在比较顺利，在竞争对手都在学习L系列，MEGA并不是一个切入市场空间的大MPV市场，2023年全国MPV销量将达到109万辆，占整体份额的5%，独立MPV销量将接近70万辆， 占总份额的32%。
假设现有的L系列能够维持年销量40万辆（这似乎也很困难），那么MEGA就要完成40万辆的销量，这将占到国内所有MPV的一半以上，这对于第一年发布的产品来说几乎是不可能的，而小鹏X9**更实惠，每月销量不到2000辆。 所以800,000 的理想销售目标似乎有点遥不可及，除非有三种可能性：
1.大举进入新的国际市场。
2.推出更实惠的型号，例如 1990,000 L6？
3.梅赛德斯-奔驰和宝马退出中国市场，至少有一半的用户去了Ideal。
除了对MEGA的高期望之外，让我们谈谈理想汽车的其他问题。
首先，理想汽车选择的增程技术路线已经开始失去差异化。 文捷、深蓝、闰跃、VOYAH等一大批新能源汽车制造商纷纷采用，更糟糕的是，比续航技术更胜一筹的插电式混合动力技术也开始被比亚迪、吉利、长城、奇瑞等各大厂商广泛采用。
其次，是竞争对手的竞争，让理想的未来充满了不确定性。 在理想汽车关注的中大型SUV和大型SUV市场，有比它更划算的产品。 例如，M7和M9完全以理想汽车的L7和L9为基准，但M7和L9在智能技术方面更加出色。
今年1月，在造车新势力月度销量榜单中，AITO首次超越理想成为第一。 二月，世界依然勇敢。 文捷交付车辆21142辆，继续位居新势力第一; Ideal交付了20,251辆，这是它第二次被要求超越。
进入2024年，比亚迪旗下各品牌也开始入侵理想汽车重点关注的核心市场。 例如，比亚迪王朝系列将推出中大型SUV Tang L，以对标Ideal L7和Ideal L8; 腾势品牌将推出全尺寸大型SUV N9，直接挑战理想的L9; Formula Leopard品牌将推出一款大型越野SUV车型Leopard 8，这也将蚕食Ideal L9的市场份额。
在AITO和比亚迪的联合围攻下，理想汽车要实现2024年的销售目标，并不是那么简单。
而且，如前所述，理想的智力是不够的。 李翔曾在微博上坦言，“不是我不想搞自研，而是我筹集到的钱勉强能满足产品研发、自建工厂、一流连锁和服务体系的建设，还要给团队发工资。 ”
理想之所以领先于上半场，很大程度上是因为理想的“实用主义”，比如“沙发、彩电、大冰箱”等大范围路线，但这两点缺乏技术门槛，很快就被各种竞争对手完全模仿。
目前，理想智能驾驶研发团队约有900人，今年将扩大到2000人。 今年第二季度，理想将无地图的NOA（自动导航辅助驾驶）开放到全国所有城市，并将OTA升级为所有配备辅助驾驶的车辆。 但2024年2月初，搜狐汽车报道称，理想汽车所谓的城市NOA在天津“开城”，但实际上只覆盖了两条道路。
此外，理想汽车行业中还存在**和安全隐患等有争议的问题。
李翔曾说：“我们不打第一仗，我们要打价值仗”，但今年1月，理想L7 L8 L9全系列推出优惠活动，不同车型版本降价330,000 380,000元。 据悉，这一优惠政策引发了大量老车主的不满。
事故热搜也是一个隐患。 去年12月，广东省清远市某理想L7发生严重交通事故，车辆A、B柱完全断裂。
一般来说，理想的胜利更多来自于抓住人心，但它不是真正的护城河，很容易被同行模仿。
有句话说得好，新能源市场变化太快，没有人会永远是赢家，理想要屹立不倒，也像特斯拉、比亚迪一样，有真正差异化的核心技术。
因此，在我们看来，盯着目前市场增量空间的家族太多了，今年80万的销售目标太过乐观，或者仅仅依靠国内市场是不够的，要么今年大举进军俄罗斯或北美市场，要么今年推出一款廉价的爆车， 但这个**领域的竞争更加激烈。
总之，理想汽车起步基础不错，与其他几股新生力量相比，情况不错虽然有远大的目标很好，但你需要谨慎，不要走太大的步子，把自己拉过来。
参考文献： 1“理想的三款增程车改款：电池更大，智能驾驶分散，全系统标配空气悬架” 36kr
2.“比小鹏和文杰还贵，谁给了理想的MEGA勇气？ 》智慧行车之路。
3.“纯电动MPV的命运，掌握在小鹏X9和Ideal MEGA”有轨电车手中。