随着新能源汽车技术的快速发展，汽车电气架构正朝着集成化方向发展，零部件小型化逐渐成为趋势。 在此背景下，应用于整车端的扁线是否有望迎来新的发展出口？
2023年，中国汽车产销双双突破3000万辆，创历史新高。 新能源汽车产业发展更是迅猛，出口量达120辆3万辆，同比增长77辆6%。
随着新能源汽车数量的不断增加，技术的迭代也与日俱增。 汽车的电气架构将变得越来越复杂，未来车载空间将更加“寸土”——车载磁性元件的小尺寸和集成度是大势所趋。
在磁性元件小型化的情况下，扁线有哪些优势？
在多重需求的驱动下，扁线材料已成为减少磁性元件体积的有效解决方案。
与圆线相比，扁线具有更平坦的横截面形状，并且对于相同的导体横截面积占用更少的空间，这可以提高电感器等磁性元件的紧凑性和集成度。 另一方面，扁线绕组可以代替元件中的磁环，从而减小了磁性元件的整体体积，同时降低了整体损耗，提高了效率。
根据中国电器工业协会的数据，2020年我国电磁线需求量将达到180万吨，在电磁扁线领域，宁波金田集团是目前国内为数不多的规模化布局的企业之一。 由于它比普通电线更难制造，因此制造商将重点放在头部。
自1986年以来，金田铜业专注于铜加工超过37年，在漆包线和漆包线的研发和创新方面拥有深厚的经验。 2022年，他们创立了“新能源汽车电磁扁线项目”，并计划投资4亿元用于新能源汽车4万吨电磁扁线项目，该项目将由全资子公司金田新材料建设运营。 该项目的基础设施已于2023年9月完工，一期设备已安装测试并投入生产。
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* 全检系统，确保产品可靠性。
在车载互联网、智能驾驶等高端技术迭代下，对高性能零部件的需求持续上升。 一些终端汽车制造商也表示，目前国内外零部件的差距主要体现在一致性和可靠性上。 电线作为车载磁性元件的重要部件，其可靠性也直接影响部件和车辆的运行。
虽然比圆线有很多优点，但扁线有很多优点。 但与普通线材相比，扁线材的制造工艺也更加复杂，生产工艺更加繁琐，需要使用更高端的设备，投入更高的成本，这对公司的生产研发和工艺控制能力来说是一个巨大的考验。
凭借37年的铜加工行业经验，金田目前的生产、研发和工艺控制能力一直处于一流水平。 要想做好工作，首先要磨刀。在圆线到扁线工程中，设备起着主要作用。 新厂房的建设，引进国外高端设备，根据实际应用需求进行改进，是金田迈出的第一步。
目前，无论是圆线还是扁线生产，我们都会使用100%**检验。 据金田介绍，传统的材料生产方法主要以随机检验为主，而金田则采用全检的方法。
我们的检验是在MES系统中进行的，可以发挥全套的可追溯功能。 “所谓全套溯源功能，是指在产品上录入产品相关信息。 产品数据可以长期存储，一旦发现产品问题，可以通过扫描的方式追踪生产过程中的哪个环节出了问题。
这样一整套的追溯体系，更多的是应用于汽车端子零部件企业，以便更快地发现问题，快速召回和整改，提高整条生产线的效率。 目前，在材料方面，金田是为数不多的采用该系统的龙头企业之一，进一步保证了产品生产的准确性和可靠性。
15年经验资深团队，为优质服务背书。
除了高集成度和高可靠性外，定制化服务是未来新能源汽车零部件的另一大需求。 在汽车线材领域，金田配备的研发团队是一支拥有15年以上行业经验的工程师团队。
经验丰富的研发团队代表了快速识别和解决问题的能力、高效执行的能力以及具有前瞻性建议的创新理念。 这为金田在扁线项目中与客户一起设计和验证，找到最合适的加工方法提供了强大的人才支持。
正是金田背后强大的研发团队和技术创新实力，为产品品质背书。 作为铜行业的领军企业，金田也被认定为国家级企业技术中心，先后成立了专门的国家研发中心、国际博士后科研工作站和CNAS认证的研发实验室。
凭借精益生产和精益管理，以及多年服务于汽车产品链，金田的客户包括众多国外知名和领先的汽车客户，合作范围包括汽车主机厂和各种零部件制造商。
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多轨布局，勇争平线第一品牌。
电磁线的应用覆盖各行各业，未来发展空间广阔。 在电磁扁线方面，金田扁线产品总产能已达3万吨，下一步目标是将产能释放到6万吨以上，主要用于新能源汽车和消费电子。
漆包线是一种基本材料，基本上可以在所有可以转动的部件中找到。 “根据市场发展趋势，金田表示已经开始进军光伏等新兴领域，未来扁线产品将逐步朝这个方向拓展。”
作为中国铜加工龙头企业，跻身中国企业500强，金田的目标当然远不止于此。
“做中国漆线行业扁线第一品牌”是金田致力于描绘的蓝图。
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