就在刚刚，凯旋正式宣布推出凯旋通达拿660，国内售价78900元，低于前期预售**。 这款中排三缸复制品功能强大无比，毫不夸张地给它一个“性能野兽”的称号。
外观设计以简洁为主，低调沉稳的色块设计让整车看起来利落，只有前部两侧和发动机下方的盖子上都体现着“Daytona 660”的英文标志，油箱上覆盖着经典的三角形“Triumph”标志，没有其他的板式装饰。
Daytona 660 由直列三冲程四冲程水冷 660cc 发动机提供动力，最大功率为 70 kW （11,250 rpm），最大扭矩为 69 Nm （8,250 rpm），最大功率为 95 hp2马力，国产版车没有动力限制，整体动力表现非常接近4月份的RS 660。
Daytona 660制动器前部为径向四活塞卡钳+310mm浮动转子，后部为单活塞卡钳+220mm单盘转子，卡钳上印有凯旋自有的标志。 前悬架是不可调节的 41 毫米昭和 SFF-BP 倒置前叉，后悬架具有预载可调的昭和中置减震器。
Daytona 660座椅高度为810mm，整备质量为201kg，油箱14L，官方每100公里油耗为49L，理论续航里程可达285公里，在实际骑行中，预计在250公里左右需要加油。
侧侧单短尾排气看似隐蔽，排气管表面颜色与车身连接没有区别，但确实符合简约低调的设计理念。
脸部前半部分在我个人看来并不特别，大灯排列对称，车身两侧的转向灯有点突兀。
车尾设计非常利落，曲线过分自然，结构流畅，倒楔形尾灯作为点睛之笔，相信灯光后的效果不会让人失望。
Daytona 660 还配备了 TFT 仪表和三种骑行模式：公路、雨天和运动。 双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统也是标准配置。
我们将讨论其他更详细的解释。 这款代托纳660，外观设计和动力性能都处于同级别的一线水平，以及三缸发动机的亮点，78900元的价格不高不低，至于后续的销量，我们不得不保守一点，毕竟现在的摩托车市场可以说是“乱花渐渐妩媚眼”， 浅草可以没有马蹄铁”。感谢您的点赞和关注，更多精彩后续将在moto locomotive中分享。