被誉为“航空史上最大的谜团”，马航MH370航班的失踪迎来了悲伤的10周年纪念日。 这一事件不仅给世界留下了无数难以解开的谜团，也激发了无数好奇的人们去探索。 然而，无论外界如何揣测和下结论，都无法感同身受这十年苦难的家属。
2014年3月8日：
凌晨12点41分：马来西亚航空公司的波音777-200ER从马来西亚吉隆坡起飞，飞往中国北京，所有跟踪系统都正常运行。
凌晨 1 点 07 分：飞机应答器 ACARS 正常发送通信。
凌晨1点19分：当飞机离开马来西亚领空并进入越南领空时，副驾驶法利克·阿卜杜勒·哈米德（Falik Abdul Hamid）在驾驶舱内进行了语音检查。 此时，机舱内的一切还很正常。 在19分29秒时，他给吉隆坡地区雷达打了个电话：“晚安，这是MH370。 （这也是飞机最后一次空对地通话）。
下午1点21分：飞机的应答器突然停止通信，飞机在地面的监视雷达屏幕上“看不见”。 应答器向雷达系统发送航班号、高度、速度和航向等相关信息。
下午1点22分：在飞机停止通信一分钟后，泰国空军报告说，飞机的信号从泰国皇家空军的军用雷达上消失了。
1：28：泰国南部苏拉省的一个雷达站捕捉到一架不明飞机正朝着与MH370相反的方向飞去。
可以看出，在凌晨1点21分到28点之间的短短几分钟内，MH370似乎刻意避开了雷达监控并改变了航向。
凌晨 1 点 37 分：此时，飞机应答器 ACARS 应该发送通信，但它没有。 据了解，切断ACARS系统需要一定的技术和操作能力，这是普通人做不到的
下午2：40：马来西亚梳邦空中交通管制中心证实，无法联系到失踪的飞机，MH370航班已从雷达上消失。
凌晨 3 点 45 分：马来西亚航空公司发出“红色**”警报，要求飞机从雷达上消失。 该航空公司表示，“红色**”是指需要立即部署应急响应计划的危机。
早上6：30：这应该是MH370抵达中国首都北京的时间。 但很遗憾。
上午7点24分：马来西亚航空公司在Facebook上公开宣布飞机失踪。
上午8点11分：据美国有线电视新闻网（CNN）报道，Inmarsat-3 F1卫星已经捕捉到了MH370飞机ACARS的最后一个完整握手信号，表明该飞机此时可能仍在飞行。
中午15点：马来西亚航空公司在北京朝阳区丽都酒店举行新闻发布会。 此时此刻，对于MH370航班所有乘客的家属和亲人来说，新闻发布会的紧张气氛达到了极致。 乘客的一位父亲甚至说，他希望它被“劫持”，因为这让他有理由相信他的儿子还活着。
2014年3月9日：搜索MH370航班的重点是泰国湾。 马来西亚内政部指出，两名亚洲乘客冒充两本意大利和奥地利护照，据报道这些护照被盗登上失踪的客机，这一消息引起了人们对***的担忧。 当局随后澄清说，这两名乘客不是***，而只是为了走私。
2014年3月10日：在马六甲海峡以北50海里半径范围内进行搜索。 一架越南飞机发现了一个矩形物体，据信是失踪飞机的舱口，但在安达曼海的搜索一无所获，越来越多的证据表明，这架飞机在与空中交通管制员失去联系后向西飞行。
2014年3月15日：马来西亚**搜查了MH370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿（Zahari Ahmad Shah，1961年7月31日至2014年3月8日）和副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德（Farek Abdul Hamid，1987年-2014年3月8日）的住所。
2014 年 9 月 11 日：新的搜索覆盖了 60,000 平方公里的水域。
2015 年 7 月 29 日：一架写有 657bb 的飞机残骸在印度洋西侧法国留尼汪岛的圣安德烈海滩上被冲上岸。 从外观上看，这架相对完好的残骸与波音777的襟副翼非常相似，而657BB恰好是波音公司分配给波音777右翼襟副翼的零件号。 残骸随后被送往图卢兹进行检查。
2015年8月6日：马来西亚官员证实，残骸来自一架波音777，属于MH370。 这是马方认定的第一块来自MH370的残骸。 9月3日，法国巴黎检察院公布了结果，确认样本为波音777机翼。
2015年11月21日：中国领导人宣布，中国将出资2000万澳元（约合人民币9241万元），帮助各国继续开展马航MH370航班的搜救工作。 中方表示，这主要是出于对“人民”的最大尊重，希望马澳双方继续开展搜救工作，同中方保持有效沟通
后期搜救工作由澳大利亚牵头，中国和马来西亚参与，主要是水下搜救，另一方面，漂流部件的打捞也在东非的各个法国岛屿进行。
一月 17， 2017中国、马来西亚和澳大利亚发表联合声明，宣布暂时停止在南印度洋的搜索，并在获得进一步证据后恢复搜索。
鉴于搜索已经进行了近三年，深水搜索覆盖了120,000平方公里的海域，但没有结果。 至此，人类历史上规模最大、成本最高的搜索已经结束。
2018 年 1 月 10 日：马来西亚**宣布与美国海洋探索公司合作，从 1 月 17 日起进行为期 90 天的水下搜救行动，以定位残骸和黑匣子。
2018年7月30日，飞机失事调查报告发布。 调查报告证实，该飞机已被手动控制和重定向，并提到马来西亚空中交通管制中心的运营不符合特定的标准操作程序，迫使马来西亚民航局主席阿齐兹·哈鲁丁宣布辞职。
十年过去了，许多失踪者家属并没有放弃寻找过程。 2024年3月3日，在马来西亚首都吉隆坡，由MH370乘客和机组人员家属组成的“370之声”举行了成立10周年纪念活动。
马来西亚交通部长陆兆福（Loke Siew Hock）在活动中透露，美国私营海底勘探公司Ocean Infinity已表示愿意在今年重启搜索行动，并提交了一份“不成功，不收费”的新提案。 陆兆福告诉家属，如果出现可信证据，他将尽最大努力获得马来西亚**内阁成员的批准，并与该公司签订合同，尽快重启搜索。
失踪人员的亲属们一直在反复品味“迷失”一词的真正含义，而这十年来，他们始终无法走出这个迷宫。
许多家庭成员生活在偏远山区，他们与外界的联系像细线一样脆弱。 对他们来说，跨越国界寻找失踪亲人的不仅是《天方夜谭》，还有前往北京的旅程，充满了艰辛和艰辛。
然而，他们的心中却充满了无穷无尽的问题——人们去哪儿了？ 很多家庭都是拄着锄头的农民，但在过去的几年里，他们学会了拿起手机上网，像大海一样在微博上发各种求助信息。
也许这种执着的探索源于中国人深入骨髓的传统观念：看生人，看死尸。 是的，尽管他们中的一些人已经接受了它飞机上的所有人员都被杀了但“落叶归根”是他们认为家人灵魂的安放之地。
也许在未来的某个时刻，科技会达到人类能够真正揭开“MH370为何与世界玩捉迷藏”的地步，人们最终会在世界的某个角落找到MH370的踪迹。 但即使有一天，恐怕还是会有很多谜团萦绕在人们的心中。
只不过，曾经如星辰般闪耀的239条生命和家人，愿他们的旅程不再充满未知和迷茫。
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