自 2016 年以来，保时捷品牌在其中置发动机敞篷 Boxster 和硬顶双门 Cayman 系列中引入了 4 缸涡轮增压架构，甚至两款车型的名称也以 718 为前缀，最重要的是向该品牌 1950 1960 年代著名的中置发动机赛车 718 致敬，作为保时捷的跑车双胞胎， Boxster 和 Cayman 是入门级跑车的代表。同级别中罕见的中后轮驱动布局，让驾驶起来更加有趣，而今天运营的主角就是保时捷 718 Cayman。
保时捷 718 Cayman 仅配备 20t水平对置四缸发动机，这款全新的20T涡轮增压发动机采用源自赛道的VTG（Variable Ical Turbo）涡轮增压技术，显著提高了发动机效率，其原理是在增压器上增加废气旁通阀，可以调节涡轮导叶，随时控制增压器，达到最佳效率。 当您选择“Sport”和“Sport Plus”驾驶模式时，旁通阀关闭，点火延迟，节气门预开，使汽车保持相同的扭矩，增加发动机的风量，增加增压压力并提供更高的瞬时扭矩。 最大功率为250hp（6,500rpm），峰值扭矩为310Nm（1,850-5,000rpm），组配7速PDK双离合变速箱。
虽然只有 1 个4吨车型配置这套动力参数可以说是足够了，对于一辆跑车来说，动力储备充足是不具备的，除了汽车在低速和快速加速时的动力滞后、低换挡挫败现象对驾驶乐趣和乘坐舒适性的影响还是非常显著的， 为了在安全范围内将这款车在国内的最佳动力和控制力扩大，一对一定制刷ECU是一个不错的选择。
首先对整车进行系统测试，确保车辆在健康状态下进行优化升级，然后安装路试设备，收集车辆运行中的发动机相关信息，从而为国外程序员提供最准确的车辆数据。 最后，通过专用设备读取发动机的控制系统，将读取程序、路试日志信息、骑手的合理需求、车辆配置的油品等客观信息传送给国外方案提供者，确保方案优化的合理性。
基本上，每个想要刷ECU的车主都会非常关心它是否会缩短发动机寿命。 其实这是由于很多人不理解升级ECU的意义，而ECU的实际升级意味着程序优化，这是根据匹配的引擎对程序进行最好的调整，以提高引擎的能效比。 只要将ECU程序调整在合理正确的范围内，就不会影响发动机的寿命。 比如我们平时使用的电脑的W7系统，Microsoft不断更新W7系统，其实是为了让W7系统的运行更安全、更方便、更流畅。 因此，我们将看到我们的 W7 系统会不时自动更新到最新版本。 ECU程序相当于一个操作系统，为发动机提供可靠稳定的工作条件。 切换到该程序的良好版本将使其更有效地工作。
整体运行约3小时，将定制优化的方案植入发动机控制系统，通过专业设备测试后，再次进行路试日志信息采集，修正方案优化的合理性和针对性;
实际路试结果如下：
1：通过整体定制优化，让车在启动瞬间感觉更轻，加速度始终可用，加速感持续线性，动力滞后现象得到了很好的改善;
二：换挡逻辑更清晰、更智能，换挡更积极、更平稳，虽然之前的低档挫败感一直没能很好地改善;
三：声音更深沉更深沉，保时捷718 cayman 20T刷ECU升级，提高换位能力，性价比高，安全性非常高。
热点引擎程序 俗话说，“权力就像口袋里的钱，你可以没有，但你不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装最直接、最有效、最安全、最经济的改装方法。 正统的ECU升级是在汽车硬件完全可以承受的范围内构建的。 ECU的优化升级是为了充分发挥汽车计算更精准的效果，即加快ECU计算速度，ECU升级后，只会提高发动机的燃烧效率，不会对发动机造成任何伤害，还会增加驾驶乐趣，使驾驶更有针对性。