近20年来，我国钢铁工业发展迅速，粗钢产量连续多年位居世界第一。 当前，钢铁行业已从高速增长转向高质量发展。 在这一历史进程中，废钢行业也取得了长足的进步，我国废钢行业从原来的“分散、混乱、小”逐步向“定向收购、集中加工、统一分配”的经营模式发展，逐步走上了产业化、产品化、区域化的发展之路，基本完成了从第一系统到工厂化生产的历史跨越。 废钢和废金属**
废钢是各种废钢产品，是钢铁工业中的主要铁原料之一，是唯一可以大量替代铁矿石的再生资源。 善用废钢资源，既可以减少对铁矿石的依赖，又能减少碳排放，是实现“双碳”目标的重要途径之一。
旧废钢的发生与我国钢铁的积累和旧废钢的发生密切相关。 随着钢材储量的快速增加，我国废钢消费量和销售消费量总体呈上升趋势。 广诺数据显示，2023年我国废钢资源总产量为32亿吨，同比增加约2000万吨，其中钢铁企业生产的废钢4766万吨; 2023年全国废钢消费总量为3亿吨，同比增长1700万吨。
从废钢消费量来看，2022年我国炼钢废钢消费量为23亿吨，同比增长1400万吨，占废钢消费总量的88%; 铸造行业消耗废钢2025万吨，约占8%。
“十二五”期间，我国炼钢平均废钢率为113%，“十三五”期间平均废品率为188%，比“十二五”增加7个百分点。5%。2022年，废钢用于炼钢的比例达到23%，达到近年来的最高水平，全面推进资源节约和综合利用，同时实现产业规模和社会效益的快速发展。 但与发达国家相比（2022 年美国为 69 个。2% 和 56 在欧盟3%），这也说明废钢行业还有很大的发展空间和潜力。
在碳中和承诺和去产能的双重压力下，我国钢铁行业在节能减排方面面临严峻挑战。 废钢作为唯一可以替代铁矿石的炼钢原料，对于我国钢铁工业实现转型升级、促进节能减排、高质量发展具有重要意义。 目前，废钢行业已基本建立起废钢加工和配送体系，形成了“一流加工利用”的产业链，预计到“十四五”末，全国炼钢综合废钢率将达到30%; 废钢加工企业年加工能力将达到2亿吨。
此外，废钢行业在信息化、数字化、智能化等方面发展迅速，部分企业自主研发的信息管理平台和废钢智能分级系统，解决了行业的痛点。 一些废钢加工基地通过智能制造和数字化转型升级，建设了智能工厂，实现了关键加工环节的减少甚至无人化，提高了这些基地的本质安全和本质环境保护。 其中，智能汽车运输可以实现对整个物流过程的智能管控，大大提高物流运营效率; 智能仓储可以实现仓库区域的动态划分，大大提高仓库的利用率，实时掌握库存情况; 无人驾驶车辆可以大大提高基地的本质安全，实现透明化管理。
广拓数据认为，总体而言，随着我国废钢体系和加工配送体系的不断完善，废钢在第一环节和加工环节将更加规范，对废钢质量和产量的提升将起到促进作用。 在一定程度上，数字化进程为解决废钢行业的痛点和难点问题提供了有效的帮助。 废钢行业要加快升级换代，实现融合发展，实现钢铁产业同步融合发展，为新时代钢铁产业经济建设和高质量发展做出更大贡献。