凯迪拉克XT5合二为一中型SUV，其外观设计给人留下深刻印象。 首先，中间的网眼采用盾牌的形状，并点缀着鳞片镀铬金属，这个细节使整个正面更加锐利和动感。 此外，两侧大灯的锐利造型，加上流线型的车身线条，让整车看起来充满动力。 作者认为凯迪拉克XT5外观设计并不丑陋，至少在外观上是这样。 当然，审美是一种个人好恶的体验，不同的人会有不同的评价。
然而，对于XT5的外观设计，结合卡迪拉克在品牌形象之后，笔者认为，如果稍微抬高一点高度，可能会让整车的外观更加大气。 这样的设计可能更符合要求卡迪拉克品牌的定位也可以吸引更多消费者的注意力。
进入车内，我们不得不提到XT5的内饰设计。 相较于目前主流的简约大屏内饰设计风格，XT5的内饰设计让人感觉有些过时。 屏幕比较小，按键布局不够精简，分层布局概念有点老套。 但不可否认的是，这样的设计确实操作起来更方便，实用性更强。 此外，XT5在材质上也非常大方，大量的皮革包裹给人一种舒适的质感。 这些方面都值得称赞。
至于功能配置，XT5没有太多的花里胡哨科技配置。 轨道倒车、自动变道等高端科技配置可能不支持，但前后驻车雷达、巡航控制、倒车图像、车机手机互联映射等实用功能并不缺失。 更高规格的车型甚至配备了 2 级驾驶员辅助功能，可让您将车停在车内，并且还配备了夜视系统。 整体来看，XT5的内饰设计以实用为主，没有太多的花里胡哨。
XT5的动力总成配备了20T48V轻度混合动力总成配备了TriPower可变气门管理技术。 这种设计使XT5在油耗方面更加可控经济，最高WLTC综合油耗仅为797L 100km（95汽油）。 同时，动力发挥也非常好，最大功率为174kW（237PS），峰值扭矩为350Nm。 9at变速器该设备使换档更加平稳，从零到100的加速可以在短短8秒内完成。
至于车辆的驱动形式，除了XT5的入门车型是前轮驱动外，其余车型都是前置和四轮驱动。 此外，它还配备了多个平板电脑离合 器公式**差异以及前麦弗逊式和后多连杆独立悬架的组合悬架系统，使行驶平稳，行驶质感扎实。
综上所述，凯迪拉克XT5内饰设计相对与时俱进，但其动力性能、配置和外观设计并没有太多挑剔的地方。此外，再加上大幅折扣，XT5的性价比其实相当高。 但是，我认为XT5销量不佳的主要原因是卡迪拉克品牌影响力逐渐下降，新活力汽车成对的涌入豪华车市场竞争带来了巨大的压力。 消费者有更多的选择，这导致了XT5的销售不佳。
通常凯迪拉克XT5它在设计和性能方面有自己的亮点，但在目前的情况下豪华车在市场竞争激烈的环境下，如何提升品牌影响力，满足消费者多样化的需求是卡迪拉克要思考的问题。 毕竟，一个好的产品总是需要强大的品牌背书和营销策略来推广。