设计时速350公里的高铁轨道是如何铺设的？

中国的高铁，驰骋在中国大地上的巨龙，为什么能跑得这么快？ 答案很简单：好的轨道，好的火车，好的运营！ 但是坐了这么多年高铁，你明白高铁是怎么铺的吗？ 跟随总站记者的镜头来到沪苏湖铁路施工现场，看看这条设计时速350公里的快速铁路通道是如何铺设的。

铺设钢轨的第一步是拖曳钢轨。 长500米，重30吨的钢轨，后部为铺轨推车，前部为拖拉机进行拖曳。 一个接一个，默契配合，为轨道的顺利推进保驾护航。

这些滚轮每隔 5 到 10 m 均匀地放置在轨道下方的轨道板上，以减少摩擦并使轨道平稳移动，就像踩在“滑板”上一样。

长轨铺设到位后，施工人员将用压力机顶起钢轨并拆除下面的滚轮。 同时，轨道将用紧固件牢固地锁定在轨道板上并固定。

当两条长轨相遇时，它们如何合二为一？ 在两条钢轨的交界处，施工人员将用接头夹板暂时固定两条长钢轨，等待最终焊接。 这样的无缝轨道基本上已经铺设好了。

中国高铁背后铺设铁轨，不仅是技术的展示，更是智慧的结晶。 每一次平稳的骑行都离不开这些精心铺设的轨道。 为中国高铁点赞，为它背后的工匠点赞！

**： 央视新闻客户端 作者： 盛金玉， 聂启星， 吴文帅

进程编辑：u019