中国车企在日内瓦车展大放异彩，轮到外国人学习了

26日，日内瓦车展开幕，伴随着出海的中国车牌，都满心欢喜地前往日内瓦教外国人如何打造电动汽车，事实上，欧洲车企最初对纯电动市场表现出悲观情绪，并不认为中国的产业链早已是矿山到汽车的一站式。

中国有轨电车出海，最具代表性的品牌绝对是比亚迪，作为国内新能源销量23年的TOP1，在海外的成绩单上是24万辆，而制约销量的主要因素就是运力问题，所以今年比亚迪自己买了一艘滚装船出海，1月15日， 满载5449辆汽车从深圳到欧洲。

23年来，比亚迪已经销往欧洲19个国家，几乎占欧洲所有国家的40%，门店数量为230+，24年后肯定会全部服务销售，拓展更多欧洲国家市场，开设更多门店。

此次在日内瓦车展上，比亚迪除了宋PLUS等车型外，还首次带来了DM-i混合动力技术展示，这一举动，可能是欧洲担心纯电动提前退回到混合动力技术，未来不仅EV在欧洲畅销， 混合动力也是欧洲技术腹地和欧洲汽车的公平之手。

其实我对国内市场的内卷化有些悲观，在市场增量放缓后，在不触及油车市场之后，比亚迪将对其他自主品牌产生巨大压力。 对于这样一个庞大的企业来说，最好的诗意和距离就是出海。

当然，比亚迪成立之初就有海外业务，目前除了欧洲，还有拉美国家和东南亚市场。 不得不佩服比亚迪在最近几届海外车展上以技术和眼光所展现的动作，也希望比亚迪能够真正代表中国车企，说服欧美日三国的劲敌。