自主研发的首创系统！ 中船城西8.88万吨级散货船建船迎来双节点

弹簧无框动作

3月5日，中船城西为土耳其CINER公司建造的8.88万吨级系列散货船首艘在扬州公司成功下水。

前瞻布局，稳扎稳打，熬过一年

为减少假期影响，项目组优化生产周期，科学协调台道核心资源，提前做好分段储备和一般段组，有效保障滑道有序装车。 该船实现了总段总装配率100%，机舱船尾成型25天，主船体一站式28天，拉线看光32天，春节前完成主机吊装，圆满完成既定目标。

计划就是命令，雨雪由节点守护

春节假期过后，连续8天的雨雪按下了生产的“暂停键”。 项目组接力战斗，紧跟节点计划，攻坚克难。 下水前完成4个货舱结构工程的全面检查; 涂装工程无缝衔接，工期赶紧赶上晴朗的天气; 舵系统项目实现了液压舵旋转，最终船舶按原计划成功下水。

3月6日，中船城西为土耳其CINER公司建造的第三艘8.88万吨级散货船在第一段上船台，开始连续装货。

这艘88800吨级散货船是中船城西自主研发的新一代绿色船型。 它具有以下优点：

1.装载吨位增加。

在不突破传统主规模限制的前提下，首次将8万吨级船舶载重吨位提高到8.95万吨以上。

2、运营经济性显著提高。

通过应用宽体小方系数和细长船尾的新设计理念，兼顾了设计阶段船舶在静水中的快速优化和作业阶段风浪中的失速控制，显著提高了船舶的作业经济性。

3.优化结构设计。

在结构设计方面，船舶积极实施精细化结构设计，采用结构减重和部件数量优化的双管齐下方法，与8.5万吨散货船钢材相比，实现了减重700吨以上，部件数量减少40%以上，达到国际同类船型的领先水平。