本月初，斯科特发布了第一笔赎金，在不到一个月的时间里，斯科特带来了另一款新的山地产品——新的 Voltage Eride。 没错，斯科特复活了十多年前推出的车型，但将其升级为电动版。
玩转集成 Scott 引入了一种新的电压电动升压。
隐藏式后减震器。
与Scott近年来推出的软尾车型类似，Voltage的特点是隐藏式后减震器安装在立管腔中。 这种设计可防止环境污染物（如泥土或灰尘）磨损其密封件，并保护它们免受任何地形影响。
由于 Scott 与 Fox 的合作，Voltage 继续使用支持 Twinloc 悬架控制系统的定制 Nude 减震器，但进行了一些显着的升级。 隐藏在立管内的是倒置的 Fox Nude 6T 后减震器，具有三种压缩设置，可以通过车把控制器在爬坡、坡道控制和下降三种模式之间进行选择。
Voltage 的碳纤维车架利用 Scott 在复合材料方面的所有工程知识来制造具有不同刚度和强度曲线的车架。 上半部分由“更轻”的碳纤维结构制成，下半部分，特别是在中轴区域，用更多的材料加固。 这意味着电压在需要的地方更硬、更抗冲击，在骑手需要的地方更轻、更舒适、更顺从。
在整车重量上，SL车型重179 公斤，电压像普通越野车一样响应您的一举一动; 您可以像往常一样处理和制动，但它会增加一些能量并让您骑得更久。
车架的几何形状非常适合用作越野车的电压，可以进入更陡峭、更具技术性的地形。 电压有160mm，前后行程155mm，63当头管角度为 9° 时，L 号框架的参考 REACH 值为 485mm。 电压带有一个角度可调的杯子，允许骑手根据需要将头管角度增加到 65 度。
虽然后减震器包含在立管中，但斯科特的工程师有足够的空间放置滴管座管。 小框架可容纳140mm的行程，中大型框架可容纳180mm的行程，超大电压可容纳210mm的行程。
中置驱动电机。
但是电压的中置驱动电机呢？ Scott 的工程师使用了额定扭矩为 50Nm 的 TQ-HPR50 电机，该电机从安装在下管的 360Wh 电池组中汲取能量。 如果需要更长的续航里程，还有一个增程器电池，可以插入电压立管瓶笼中，以增加 160wh 的能量。
车辆信息通过极简的顶管显示屏查看，该显示屏可以根据骑手的喜好轻松定制。 如果您需要调整 TQ-HPR50 电机的踏板辅助模式和功率输出，您可以通过智能手机上的应用程序进行调整。 此外，万一出现电量耗尽，TQ-HPR50电机也会断开连接，不会产生踏板阻力。
斯科特的传统是配置后桥工具，该工具具有 T25、T30 和 6 号内六角扳手。 有了这三个选项，电压骑手可以调整所有转弯点，以及自行车上几乎所有可以调整的东西。
编辑：姚明。