作为东风汽车品牌旗下的乘用车子品牌，东风风光的销量正在下滑。 经查询相关数据获悉，东风风光旗下车型近一年销量均未超过万辆。 更尴尬的是，过去一年七款车型的累计销量还没达到3万辆。
这是什么概念？ 作为一家传统的燃油车企业，过去一年的总销量还不如一些新车厂商的月销量。 这样一来，对于东风汽车集团来说，似乎就越来越没有意义了。 边缘化似乎也是东风风光不得不面对的现实。
问题是，为什么东风风光的销售如此低迷？ 如果要回答这个问题，不妨看看风光500的这些产品投诉。
投诉问题1：东风风光500变速箱发动机故障灯同时亮。
投诉车型：2021年款15L CVT Premium车型。
投诉内容：2022年8月中旬，变速箱故障灯和发动机障碍灯同时亮起，并前往清远市4S店处理，直接更换传感器正常行驶，2022年11月，灯再次同时亮起，过了一会儿又熄灭了。 2023年2月2日，故障灯不间断亮，我被告知如果不亮，我的店就无法检测到故障，到了3月中旬，灯亮后，我去4S店检测，被告知有两个电阻需要更换， 车辆于 2023 年 6 月 13 日再次启动。
投诉问题2：东风风光500三通催化失效导致噪音高。
投诉问题3：东风风光500发动机漏油发动机异常噪音。
投诉车型：2021年款15L CVT Premium。
投诉内容：去清远服务站，服务站不会处理汽车，因为它是三包，投诉厂家没有人回复，也不会有处理结果。
投诉问题4：东风风光500在行驶过程中突然刹车。
投诉车型：2021年款15L手动享受型。
投诉内容：我投诉了东风风光500,2021年4月6日买了东风风光500。 今年5月23日，线路以20网-30码左右的速度行驶了25000公里回家的路上，突然刹车失灵，前方刹车失灵是一个急转弯，当时我选择保住性命将车撞进山里，事后我联系了售后服务， 他们也联系了工厂，大约在一周前工厂派技术人员鉴定，当天就修好了车，并试车，并没有亲自联系我了解情况。
我不知道他们是怎么识别的，所以技术人员离开了。 我没有给我看任何相关的结果报告，是售后服务负责告诉我，技术人员说车辆没有异常。 既然技师说没有异常，为什么不敢给我看相关报告？ 自从事故发生以来，我一直无法解决问题。 我觉得工厂太不负责任了，不把老板的生命当回事。 如果车辆没有异常，为什么工厂不敢出具相关证书，我要求工厂和售后服务人员及时为我处理问题，不要一直拖延。
我强烈要求工厂给我看检测结果报告。 我联系了服务站的售后服务负责人，负责人说工厂的百亿资产会怕你一个人抱怨。 这是解决问题的态度吗？
去年11月，东风风光发布了一款新款紧凑型SUV车型，新车最大的亮点就是价格贴近百姓，只要548-7.48万元。 在动力方面，新车使用了15升自吸式发动机的最大功率为116马力，匹配两个变速箱：5MT和CVT。
写在后面：
从东风风光500的这些问题来看，主要集中在发动机和车身配件以及电器上。 看到这里，我们似乎也能够理解为什么Scenery 500的销量如此惨淡。 毕竟，涉及发动机的问题都不是微不足道的。 更重要的是，还有关于刹车失灵的投诉。
因此，对于东风景业总经理刘长东来说，2024年不仅要解决品牌和销量增长的问题，更要认真对待用户投诉的问题。
总之，短短四个字，任重道远！