随着红海危机的持续，它现在已经远远超出了海面，蔓延到海底，甚至蔓延到红海水域。
日前，多家机构证实，至少有四条通过红海的亚欧通信电缆遭到破坏，直接影响了亚欧之间25%的数据流量。 尽管胡塞武装此前曾在社交媒体上对红海水下电缆发出威胁，但在电缆受损后，胡塞武装发表声明，以洗清自己的责任。
3月2日，胡塞武装货轮“鲁比马尔”号沉没海中，连同数万吨化肥和大量燃料油一起沉没，再次对红海生态造成打击。
与此同时，海上热战似乎也没有停止的迹象。 上海威华大学中东研究所研究员牛松告诉第一财经记者，目前的红海危机仍在继续，英美两国在对也门胡塞武装控制区目标的持续打击中，并没有达到他们所设想的结果， 红海航道仍面临高安全风险，美英与胡塞武装在红海的博弈陷入了一种“死结”。
红海的新风险
自2月底以来，一些电信运营商报告了连接亚洲和欧洲之间通信的严重问题。 3月4日，香港电讯公司和HCC透露，红海底部有四条电缆被切断，亚洲15%的电信流量向西传输，其中80%需要红海电缆使用。
该公司表示，它正在重新调整其路线，以尽量减少对客户的干扰。 除了将向西传输的流量分配到其余11条红海电缆外，还开通了从中国香港经中国大陆到欧洲的北部路线，以及从美国到欧洲的东部路线。
以前，水下通信电缆的损坏主要是由于渔船拖网或通航船只抛锚造成的事故造成的。 破坏通信电缆的责任尚不清楚，胡塞武装在3月2日重申他们没有参与破坏活动，声称这是美国和英国军队在红海地区活动的工作。
牛松告诉第一财经记者，在地区冲突旷日持久的背景下，很难对这一事件进行相对客观的调查，并得出令人信服的结论。 这不仅是红海危机深化的必然结果，也是事件各方试图“火上浇油”红海危机的可能性。
值得注意的是，受损的电缆包括亚非欧1号海底电缆系统（AAE-1），该系统于2017年投入商业使用，连接香港和法国。 海缆由中国联通于2012年发起并领导。 截至发稿时，中国联通尚未发布有关AAE-1运行的信息。
另一条被切断的电缆的所有者Seacom表示，至少需要一个月的时间才能开始维修，部分原因是需要向也门**和胡塞武装申请许可证。
由于红海东部由也门**控制，西部由也门胡塞叛乱分子控制，因此在铺设电缆时，通常会向双方申请安全许可证。 此外，在危险水域作业成本高昂且危险，涉事船舶的每日保险费用可高达15万美元（约合人民币108万元）。
据业内人士介绍，红海是世界上最重要的三个电缆枢纽之一。 据估计，世界上17%的互联网流量是通过红海的水下通信电缆传输的。 与国际航运物流一样，这一事件也凸显了全球通信在关键时刻的脆弱性。
红海危机不仅给全球传播带来了挑战，也给地区生态带来了不可逆转的负面影响。 2月18日，胡塞武装用导弹袭击了亚丁湾的鲁比马尔号，对该船造成严重损坏，迫使船员撤离。
在接下来的12天里，这艘载有数万吨化肥和大量燃料油的货轮一直停泊在也门附近海域，并慢慢被淹没。 泄漏的燃料油在海面上形成了一条长达30公里的油带。 3月2日，也门海域的恶劣天气导致“鲁比马尔”号沉没，这是胡塞叛军首次在这一轮袭击中击沉商船。
国际环保组织和海洋专家指出，“鲁比玛”号携带的大量化肥将严重破坏红海的生态环境，对也门附近海域的捕鱼活动造成沉重打击。
也门环境保护公共管理局前负责人阿卜杜勒·卡迪尔·哈拉兹（Abdul Qadir al-Haraz）指出，该船的肥料将成为“藻类生长的催化剂”，海藻将在水面和珊瑚礁上形成密集的覆盖层，造成大量珊瑚死亡，并对附近水域的生物多样性造成巨大打击。 据新华社报道。
美国**司令部也发表声明称，“鲁比玛”号运载的货物对红海环境构成巨大威胁，沉船也将对沿此航线航行的船只产生安全影响。 另一方面，沙特阿拉伯担心船只留下的石油污染可能会堵塞其在红海沿岸建造的海水淡化设施。
危机的解决方案
自去年10月7日巴以冲突爆发以来，胡塞武装频繁袭击红海和也门附近海域与以色列有联系的船只，以表示对巴勒斯坦的支持。 今年1月12日以来，美英两国陆续对胡塞武装目标发动空袭，以削弱其进攻力。
将近两个月过去了，情况仍未得到解决。 也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚5日晚发表声明说，胡塞武装使用无人机和导弹袭击了两艘在红海航行的美国海军驱逐舰。 他还表示，胡塞武装将“毫不犹豫地扩大对所有敌对目标的攻击”。
此前，据胡塞武装控制的Masira TV 5**报道，美国和英国战机在当天晚上对也门红海城市荷台达发动了至少五次空袭。 据当地目击者称，美国战机袭击了位于荷台达西北部拉斯伊萨区的胡塞导弹发射设施。
红海危机的旷日持久，极大地损害了该地区国家特别是埃及的利益。 3月4日，苏伊士运河管理局主席拉比耶透露，苏伊士运河收入自1月以来下降了50%。 由于红海局势紧张和大量船舶改道，通过苏伊士运河的船只数量减少了40%。 紧张局势导致一些国际航运公司宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端。
拉比耶此前曾表示，虽然埃及已经出台了通行费折扣等措施来吸引商船，但这还不足以抵消航运公司的安全担忧。 在 2022-2023 财年，埃及从苏伊士运河获得了 94 亿美元的收入。 运河收入是埃及国家收入和外汇储备的主要来源之一。
早些时候，胡塞武装表示，只有以色列停火并允许人道主义援助不受阻碍地流入加沙地带，袭击才会停止。 外界预计，如果巴以和谈在不久的将来取得突破，红海局势可能会有所缓和。
3月3日，加沙地带新一轮停火谈判在埃及开罗举行，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）、美国、卡塔尔和埃及的代表出席了谈判，但以色列没有派人参加。调解人希望在斋月前达成停火协议，但前景尚不确定。
牛松告诉第一财经记者，中东问题之间存在着系统性和复杂的联系，只要巴以停火不达成，包括胡塞武装在内的地区热点问题各方仍将其诉求和行动与巴以问题挂钩。