3月5日，为期40天的2024年春节正式落下帷幕，广铁集团累计139亿人，创春节历史新高，成为历年最受欢迎的春节。 春节40天来，广州铁路集团客流持续高企，热线运力充足，共出动旅客7149人次6万人次，较2023年增加31人次4%，比2019年增加15个百分点2%；累计抵港旅客6839人次8万人次，较2023年增加27人次8%，比2019年增加7个百分点1%。深圳东站、湛江西站、潮汕站、永州站等20座车站，春节出行期间客运量屡次创历史新高。 深圳东站、湛江西站、岳阳东站、邵阳站、美兰站20座，旅客到站量创历史新高。
广州南站春节客流。
“逆春节”成新趋势
广州和深圳也是热门目的地
广铁集团客运部门表示，针对旅客多样化的出行需求，广铁集团根据候补票购票数据，科学分析旅客出行规则，及时增加热门方向和时间段的运力，满足旅客出行需求。 春节以来，铁路部门共运营旅客列车120075列，日均列车3001列，复联列车共37170列，其中旅客列车10786列，夜间高铁列车3889列。 同时，广铁集团充分利用运力资源，在部分返程列车上推出低价票价，部分高铁票价可低至3%折扣，为选择“逆向出行”的乘客提供更多便利和福利。
从出行时间来看，广铁集团今年春节出动客流总体稳定有序。 节前回程旅客流量相对集中，2月3日至8日连续6天出入境旅客超过200万人次，2月3日（农历二十四）高峰期旅客221人次。20,000人次; 节后高峰出现在2月17日（正月初八），发送2202月23日至26日，2月23日至26日连续4天运送旅客2万人次，旅客人数超过160万人次。
今年春节期间广铁集团客流总体稳定有序。
从出行方向来看，深圳、广州等地仍是节前热门出发地，客流主要流向广西、江西、贵州、重庆、湖北、河南、陕西等地。 假期过后，粤港澳大湾区旅游依然活跃，广深地区成为热门目的地，海南岛高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、杭深线、深湛江线等客流火爆。
从旅客人数来看，20至39岁返乡人数较2023年同期减少5人3%；60岁以上的人的旅行增加了近30%。 数据显示，今年“逆春节”成为新趋势、新趋势，广州、深圳不仅是热门出发地，更是热门目的地，来自四川、湖北、湖南等外来务工省份的老年人都愿意去孩子的职场过年团聚。 春节期间，广东各大车站总数达到4289个10,000 人次，其中广州南站 1045 人次40,000人。
今年，新站、新线投入运营后，迎来了春节运输首秀，为春节运输运力提供了新的动能。 其中，广州白云站共有列车4534列，发车110列20,000人次; 广善、杉杉高铁共开行列车4041列，累计发车208列20,000名乘客，大大缩短了粤港澳大湾区与粤东老城区的出行时间，也促进了区域经济流动性。
今年，新站、新线投入运营，迎来了春节首秀。
今年春节，为了让出行旅客吃得更好，广铁集团推出便餐服务，实现广东、湖南、海南三省高铁列车冷链餐食品类、配送结构、份量、冷链安全四大升级，推出物美价廉、品质优美的“家常菜”，满足广大旅客味蕾。 在征求盒饭口味意见、旅客品尝、口味需求投票的基础上，创新开发了鱼丝味猪肉丝、红烧鱼块、胡萝卜炒肉、东安鸡等16种30元以下实惠的优质餐食，研发出22种30元以下的平价餐。 1月26日至3月5日，广铁集团高铁新餐售出50万份，平均125万份，占广铁集团高铁餐食销售额的一半以上。
编织密集的道路网络
铁路重点项目有序推进
春节期间，广铁集团梅龙、广展、沈江等高铁线路工地林立塔吊、轰鸣机械，施工工人们紧张有序地忙碌着，施工现场如火如荼。
今年春节期间，深圳市工程建设总部干部落实现场保障制度，加强对相邻业务线路的施工安全管理，严格按照批准方案施工，施工单位参与建设中铁一局、中铁二十五局建设， 共有19个无砟道床工作点没有停工，来自全国各地的1200多名建设者在梅隆高铁施工现场日夜耕耘，确保无砟道床施工按计划完成。线路建成开通后，梅陇高铁将与赣深、眉山-汕头高铁相连，实现湄州市、广州市、深圳之间最快90分钟的衔接。
珠江口隧道是沈江高铁全线管控工程，今年春节不收工。 在广州市南沙区万清沙镇深江高铁珠江口隧道工程现场，“大湾片区”盾构机每天可开挖2米，安全有序地向盾构与钻爆分界点施工重点节点推进。 据悉，春节期间，沈江高铁三个控制工程工地照常施工，178名建设工坚守岗位。
在广州市荔湾区石尾塘附近的珠江海面上，广浙高铁广佛段施工现场机器轰鸣，广州市工程建设总部及参会单位组织500余人，分布在17个施工点进行不间断施工，安全、有序、按期推进施工计划。 广湛高铁建成开通后，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港和北部湾城市群的高铁走廊的重要组成部分，对带动粤西地区社会经济发展，实现“高铁进城”具有重要意义。
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撰稿人：南都记者钟丽婷，实习生刘义豪，通讯员胡静，孙宇鹏，王春强，刘浩，曾晓贤。
摄影：邹伟。