**万粉丝奖励计划 从11月23日广州车展到3月24日，理想首款纯电动车型MEGA预热了这么久，终于上市了
泪滴形的鼻子，溜背的机身，独特的风刃，完美无瑕的机身，风阻系数低，风阻系数为0215打破了量产MPV的记录;
采用800V高压电气平台，还搭载宁德时代联合打造的5C麒麟电池，具有极低的风阻系数和先进的高压纯电动平台和超高整车集成效率，实现了“全球能耗最低的纯电动四驱MPV”，即159kWh 100km，CLTC续航里程达到710km，采用5C增压技术，高速行驶12分钟可充电500km;
长、宽、高分别为5350 1965年1850mm，轴距3300mm，可用长度近3米8，有效内部长度3791mm，首次采用魔术折叠座椅，整备质量达到2785公斤，额定载客7人。 号称是“全球在售最大的电动乘用车，第二排座椅空间超过宝马7系长轴版，第三排座椅空间超过宝马5系长轴版”;
搭载8295P车机芯片，算力60TOPS。 专业级音听室，全新铂金音响系统，超旗舰车载PSS音箱，功放功率2160瓦，73.4.全景声音布局。 17英寸OLED屏幕。 全球首款提供杜比视界和杜比全景声的型号。 3.5kw外放电; 而且三种分辨率的3K屏幕等都是标配，彩电、沙发、大电视，依旧是理想的老套。
它采用前双叉臂和后多连杆超级底盘架构，搭配双腔室空气悬架和 CDC 无级可变阻尼阻尼器。 创新的主驾驶员座垫三档可调，可与魔毯空气悬架联动自动换档，还有带腿托的副驾驶“女王座”，可按摩，可平躺70%的二排座椅;
最重要的是，整个系列只有一个型号，售价为5598万，Mega已经挂了半年多的胃口，现在靴子终于落地了，理想的Mega能卖出去吗？ 老实说，我个人对此并不乐观。
首先，每个人都在谈论是否值得的问题，首先，自然要看同级别的竞争产品。 让我们以Mega的主要竞争对手小鹏X9为例，它也专注于高端。
上**，小鹏X9前轮驱动版的指导价仅为3880000，emmm，看到这个**，真的很容易理解为什么很多网友抱怨：买小鹏真的更好。
在产品动力方面，在机身尺寸方面，MEGA机身的长度达到5.35米，而小鹏X9的长度不到5.3米。 两者在设计上都非常个性化，但在风阻系数方面，理想的MEGA风阻仅为0215cd，小鹏X9的抗风性会更大，达到0227cd，较小的风阻也使每100公里的理想能耗达到159kWh，小鹏X9每100公里的能耗更大，162kwh。
因此，同为800V平台的两款车，MEGA的纯电动续航里程为710公里，X9的纯电续航里程为每小时640公里，这也是合理的。
充电方面，Ideal MEGA可支持5C增压，最大充电功率520千瓦，续航里程12分钟可充电500公里; 小鹏X9的充电功率高达330千瓦，10分钟就能冲进300公里的续航，这也是MEGA的一个小优势。
在驾驶层面，理想的 MEGA 的最大功率为 400 千瓦、542 牛米，加速度为 55 秒; 小鹏X9的最大功率为370千瓦，640牛米，000加速为57 秒。 而且两者都是前双叉臂后H臂多连杆悬架，材质也是铝合金并配备了双腔空气悬架，但小鹏X9有后轮转向，也有差距，但差距不是特别大。
在智能驾驶方面，两者的智能驾驶芯片都是两颗NVIDIA Drive Orin-X智能驾驶芯片，算力为508tops，但在激光雷达配置上，小鹏X9在前保险杠左右两边各有两颗，理想的巨型是顶上一颗。
整体来看，MEGA的产品实力确实不低，不可否认的是，MEGA在细节上能看到很多非常细心的地方，但是它比自己的L9贵了10万，比小鹏X9入门机贵了近20万，不管这些东西值10万还是20万， 我相信你心里应该有一个答案。
其次是纯电动MPV，目前似乎没有足够的份额。
一方面，在MPV的销量上可以达到几千辆，比如腾势D9、Dreamer等，虽然月销量可以达到几千辆甚至1万辆以上，但基本上都是靠DM-i和增程器去量，人家也不是从30万开始的。 目前最畅销的纯电动MPV，价格能达到50万，只有ZEEKR 009，近期月销量在一两千左右。
另一方面，在50多万元的市场中，基本上是BBA的地盘，除了价格已经降到40万多的A6L之外，真正的王座应该属于宝马的X5，但X5是一款适用性更高的SUV。 此外，今年的车市基本上不是降价就是准备降价。 在目前的车市上，这50多万的超大，实在是很难说“真香”。
当然，梅加想要卖大也不是没有可能，只要和自己兄弟一样，他就可以再投资增程神教，如果你不相信的话，可以看看42的起拍价理想L9起价98万元，去年卖了1140,000台。
如果MEGA推出增程版，也算是理想L9的高端版，即使销量减半，保守估计每年销量也会超过5万辆。