“猎鹰”叫歼-31还是歼-35？ 在官方命名之前，它只能被称为FC-31最近关于沈飞虎英的消息越来越多，网友们给他起了个绰号J-35，还有人说：他应该叫J-31。 究竟是什么样的模式，如果是供我们自己使用，最终要看军方给出的说法。 到目前为止，它仍然只是一个“临时居留许可”的名称，FC-31。 说到这里，我们可以问一个问题，在我国的出口飞机中，有一种飞机出口型号是FC-20，你知道FC-20是什么吗？
我如何确定飞机的型号受到多种因素的影响。 首先，有必要看看谁领导项目，在第一级，在哪个级别。 无论是军方发起的项目，还是制造企业发起的项目，都要考虑它属于哪种类型的模式。
换句话说，所有型号最终是否都用于生产设备，还是作为某种技术验证模型，特别是当一个型号有多个索赔时，例如歼-7，然后是另一个编号。 1996年，我们推出了一架歼-7FS，它看起来有点过时，但现在看起来还不错。 它具有罕见的下颌进气口设计，实际上是一个雷达和进气技术演示器，它是独一无二的，没有其他类似物。 这是程飞自主研发的，他有自己的模型，而军方则有另一种模型，自用和出口的模型也不同。
我们都熟悉的FC-1“雷霆”实际上是我们想要对歼-7进行终极改进的产物。 当时确实有装备它的想法，但由于国家的不断发展和各种原因，特别是歼-10成为国家重点项目，作为技术储备的雷霆被搁置一旁。
当然，那个雷霆当时并不叫雷霆，也不是FC-1。 有一段时间，我们称它为Super-7。 随后，与巴基斯坦的军事合作逐渐增加，在“超级7”的基础上，我们与巴基斯坦共同投资，开始进一步研发，让老牌歼-7焕发出新的活力，最终诞生了现在的FC-1，也就是“雷霆龙”。
巴基斯坦方面也有他们的设备模型，Thunderbolt 变成了 JF-17。 由于我们自己没有正式装备雷霆，所以我们也没有相应的装备模型。 现在看来，FC-31猎鹰最初并不是军方的项目，而是用于出口市场的。 因此，其发展模式是FC-31，与其出口模式相对应，即中国31型战斗机，不可能是歼-31。
至于未来，我军是否会正式装备，是否会是歼-35，还是要等待军方的最终宣布。