比亚迪掀起“断裂式”降价，老车主哭晕了，他想要什么？
比亚迪在2024年开始降价。 至于降价，我们自己看看吧，在A级车上，无论是针对新能源还是内燃机，真的没有对手。
就算有一辆车卖得比他便宜，也是因为比亚迪的影响。 可以说，由于比亚迪的降价，2024年车市掀起了滔天大浪，今年车圈的戏剧已经落下帷幕。
比亚迪降价有什么影响？ 笔者在此总结。 首先是对新老消费者的影响。 二是对新能源二手车市场的冲击，可以说是惊天动地。 最重要的是对汽车行业其他公司的影响。
对于新消费者来说，这自然会让他们欣喜若狂。 对于新消费者来说，欣喜若狂是很自然的。 无论谁变，心都要挺直芬芳。
不过，也有不少消费者表示："让我们拭目以待，现在不着急"。我认为这种想法是正常和合理的。
比亚迪降价后，其他车企也纷纷效仿。 很多消费者不是比亚迪的粉丝，所以都在等待自己喜欢的车企降价。 到时候，他们会在自己喜欢的车上花更少的钱，因为为什么不呢？
其次，比亚迪目前的降价车型都是A型车。 车企降价的车型，也大多是A车型，很多网友不是去A车型，而是去寻找配置更好的车型。 按照比亚迪的习惯，如果A型车降价，那么其他车型的价格也会降价。
届时，随着更高规格SUV和轿车的到来，比亚迪也极有可能不得不降价，而今年很可能是比亚迪疯狂一年的尾声。 一旦比亚迪降价，其他拥有更高规格车型的公司也将降价。
不得不说，笔者已经很期待了，笔者今年也打算买一辆车，或者说我想买一辆内燃机车。 比亚迪一降价，这些公司推出的24年新车，只要降价，等到年底，很可能**还没回暖，你就买了。
当我们成为新车的车主时，我们自然会欣喜若狂，但对于旧车的车主来说，内心可能就没有那么高兴了。 前段时间，我遇到一个朋友，他告诉我，他家买了一辆比亚迪车，准备出行。
几个月就赚了3万元，但一年后，新车的价格降了3万元。 当然，不能这样算，公式本身是错误的。
汽车被换代是正常的，但产品换代的下降却很不寻常。 通常，**是很低的，或者下降一点，或者上升很多。 但对于比亚迪来说，直接减产几万辆汽车的**确实不寻常。
很多老车主都觉得自己吃了亏，但我不这么认为。 俗话说："早买，早享受"。不管是用车赚钱，还是用车生活，用车解决一个没有车就解决不了的问题，都不能用价值来衡量。
就像苹果手机一样，很多人都知道苹果手机一上市就很贵，但还是有很多人选择购买。 为什么要买最贵的而不是等待？ 早买，早享受
别人看到你使用苹果手机时的心理满足感，以及最新手机技术的享受，都是单纯的**无法比拟的。 商品**保证的概念是存在的，但它也是时间敏感的。
比亚迪每年都在更新，每年都有节奏，大家都非常了解这个节奏。 所以我们不能指责比亚迪降价，这是不合理的。 人们不会说这是在前车主背后捅了一刀，只会说这只是对消费者的让步。
作为一个普通人，你无法**未来市场将如何发展。 即使你在保修期后被刺伤，或者有人不提供保修服务，你也无法承担相应的责任，这是现实。
说到惨，这些老爷车车主确实有点惨，但至少他们玩得很开心。 说到苦难，二手车经销商真的很惨，甚至可以说是惨不忍睹。
举个简单的例子，一辆新能源汽车要11万元，新能源二手车的折扣非常严重。 如果你拿到车，假设是7万元，相当于你自己的7万元成本。
我想把这辆车卖8万多元，自己赚1万多元的差价。
新车型上市后，与往年相比，可能会保持稳定或**，这是二手车最香的时候，也是二手车经销商最喜欢卖车的时候。
但谁能想到，这家新能源市场最火的车企，竟然给自己开了个大玩笑。 新车降价3万元，**8万元，9万元以下就有可能卖出去。
看看他们这里收集的二手车，**7万元，人家要加一万元以上才能买到一辆新车，还有谁会买呢？ 更不用说配置几乎相同了。
所以比亚迪目前的降价，如果要说最痛心的话，其实是二手车经销商。 现在司机输了，这并不重要。 如果二手车可以使用，那么手头的现金流肯定是有的。
最重要的一点是：今年我们还能接受新能源汽车吗？ 如果是这样，降价到什么程度是合适的？ 比亚迪明年还会继续降价吗？ 或者这基本上是最低的喉咙？
在我看来，既然是汽车，那就不算太低了。 即使比亚迪将大部分工艺和材料牢牢掌握在自己手中，成本也肯定是存在的。
比亚迪今年之所以降价，更多的是为了守住今年的车市，获得更多的份额，积累足够的现金，以便未来有更多的可能性。
当然，最合适的办法是要么不做新能源汽车的二手车，因为风险真的很大。 最贵的是电池，但很多车企都规定了三包服务，二手车的电池不能是三包。
也就是说，如果你买了一辆新能源汽车，那么就相当于买了任何电池，你不能申请官方免费更换。 如果想继续用这个电池，也不是没有可能，只要去买个新零件就行了，大几万就没了，这是一个很好的配件。
比亚迪的降价势必会对其他车企产生影响。 为了保持市场竞争力，其同级别的产品只能选择继续降价。
但这种降价显然是有最终目的的。 作为一家汽车公司，您当然需要自费了解这一点。 降价并不意味着没有利润，它在增加市场竞争力的同时，也考验着你的营销能力。
车企之间不是有沟通吗？ 我不这么认为，沟通是不可避免的。 也就是说，在比亚迪降价的情况下，我想很多车企会提前知道这个消息，并做一些准备。
其次，如果比亚迪今年继续降价，对于汽车行业的许多企业来说，仍将是一个机会。 比亚迪的降价是为了获得更多的市场份额，从另一个角度来看，也是在刺激整个市场，让汽车行业更加活跃。
在这个充满活力的市场中，并不是每个人都会购买比亚迪汽车，随着大家的降低**，人们会更倾向于购买自己喜欢的车企的产品。
但是，这也会带来一个问题，那就是市场竞争愈演愈烈，肯定有一些车企过得不好。 比亚迪的**大战就像一面恶魔的镜子，买得起的人依旧美丽，买不起的人像猪一样被照亮。
吴昊，从商业角度来看，我很感激你。 但是这辆车卖不出去是有原因的。 现在关系到高河的生死，我想，按照比亚迪的说法，这次交割，高河的事情，可能会有一点转机。
Gohe的车现在卖多少钱？ **一般不高，榜单比小米长，现在轮不到降价了。 但当比亚迪降价B级车时，机会可能属于高河，只有这样，我们才能真正敲定高河的底线。
高和顺应市场趋势，合理降价，有点模仿比亚迪的营销策略。 有人说比亚迪的行为是逼高和去死，但我不这么认为，因为本来是一家站在悬崖边上的汽车公司，现在生存比什么都重要。
只要你能熬过这一年，接下来的一切都可以用慢动作来讲述。 那么，比亚迪在《霸王别姬》中扮演了什么角色呢？ 是那个**把他扔下悬崖的吗？ 为什么作者的语气更像教科书？
高蝉一开始根本没有看清楚自己，**那一套也有些偏颇。 事实上，这辆车没有太大问题，它相当漂亮和时尚。 配置也不错，总之，如果最好的才合适，高河其实在市场上很有竞争力。
因此，比亚迪的降价并未必会给同行留下无路可走，这取决于其他车企对这个问题的理解。 有些人正在死去，有些人正在获得新的机会。
不知道屏幕前的人对比亚迪的降价有什么看法？ 你觉得比亚迪对同行太狠了吗？ 还是比亚迪真的是市场的一面镜子，开创了一个新时代？
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