3月1日，快递新规定开始实施，必须送货上门，不能像往常一样放在快递站，如有违规，处重罚！
一石激起千浪！ 新规实施几天后，各方反应激烈！
咱们说顺丰速运和 JD.com，这两家运费都很高，而且本来就是送货上门，没有负面影响，反而会增加一小部分市场份额！
中通、远通、云达、神通，运费低，受影响大，很多快递员直接辞职，部分快递积压在中转站，收件人如果急需快递，需要去中转站自己找快递！ 三方单程快递员辞职的原因是什么？
三向一程快递成本远低于顺丰、JD.com，平均快递总费为2约3元，除去每个阶段的成本后，留给快递员的成本为0大约8元一块，通常把快递寄到邮局，同时给邮局03元左右的费用相当于完成送货任务，一件成本为05元左右，一天能送三四百件到七八百件左右，快递员一般有两三百块的日薪。
3月1日，新规定必须送到门口，如果严格遵守新规定，必须逐个送到门口，收货人不在家必须再次送上门。 一般情况下，快递员的交货时间超过70%，收货人都在工作，无法调和，所以现状，快递员每天只能送货100件以上，一天收入100元左右，如何维持？
收货人积极支持宅配，但更多的是反对宅配，因为发货时间在上班，没有时间收货，有些收货人注重隐私，不想让别人知道自己的地址。
快递公司的反应是，他不敢，也不能直接面对新规定，只好安抚快递员，先按照新规定发送！
客观来说，快递上门应该是，比如顺丰快递和 JD.com 一般都是宅配，快递手续费远高于三通一达。 如果收货人需要快速送货到家，一般愿意多付快递费选择顺丰快递还是 JD.com！
为了抢占城市的平均份额，内卷一次又一次地开始，一个快递员的总成本平均为23元左右，靠这个快递费，无法送货上门，后续难免会发生变化！ 如果严格执行新的快递规定，三环一送的快递成本必然会很大，第二步会转嫁给商家，第三步会转嫁给消费者。
所谓羊毛出羊，想用2元的公交车费享受几十元的送货上门服务，是不现实的，也是不可持续的！