前段时间，长安汽车董事长朱华荣炮轰华为智能汽车模型，让“灵魂论”再度走红。 其实，灵魂理论的创始人不是朱华荣，而是上汽集团董事长陈宏，他认为，如果与华为这样的第三方合作，就会失去灵魂。
那么，上汽集团自身的新能源业务水平如何呢？ 上汽集团的新能源汽车以智己品牌为代表，那么智己汽车在2023年的表现如何？
中国的智基水平如何？
国内新能源汽车厂商有几种：比亚迪、特斯拉，以理想、蔚来、小鹏为代表的造车新势力，吉利、长安、长城、大众等转型中的传统汽车制造商，以及智己、沃亚、深蓝等民族车企孵化的新能源品牌。
客观来看，智己汽车的表现还不错，2023年累计销量38253辆，同比增长665%，但如此惊人的增速，还是由于2022年的低基数。 换句话说，智己汽车要到2023年才能真正走上正轨。
智基汽车目前在售车型共有3款：智基LS6、智基LS7、智基L7，其中智基LS6是绝对主力，累计销量为2款2万辆，而这款车2023年9月才开始交付，月均销量超过5000辆，表现依然不错。
另外两款车就没有那么乐观了，志己LS7月份的销量只剩下500辆左右，而志己L7月的销量甚至跌至个位数，这证明智己LS的销量并不稳定，还需要更多可以走的车型。
智基2023年有哪些新车？
2023年，智己汽车实现了品牌成立之初设定的三年三款主力车型的目标，且三款车型均为中大型车型，定位高，在一定程度上树立了智己品牌的高端形象。 销售额可以慢慢增加，但必须从一开始就树立品牌形象。
只有三辆车，智己汽车在 2023 年不会有太大的举动。 2023年2月，智基品牌首款中大型三厢车智基LS7正式上市，起价3098万元，定位于高端市场。
6月，LS7新增入门级车型，价格降至2898万元。 不过，从销量来看，降价后仍未得到用户的认可。
2023年10月，智基LS6正式上市，是智基品牌第二款中大型SUV，整体性能提升明显，但起价已大幅下调至22这款车的推出以99万元打破了智基品牌此前的高端定位，但得到了消费者的认可，到2023年底，它正在接近月销量超过1万辆的大关。 到 2024 年，这款车有望取得更多成就。
至于另一款车型，智基L7，是智基品牌的第一款车型，但现在基本冷门，根本原因就是33最低销售额为88万元的**已经劝阻了大多数消费者。 这辆车的整体实力还不错，但要想翻身，可能要学智基LS6的方法，大幅降价。
智己汽车2023年的黑科技有哪些？
从销售规模上看，智己汽车其实并不是第一梯队，但从技术层面来看，智己汽车并不落后。 2023年，市场上有消息称，奥迪品牌将与上汽集团合作开发新能源汽车，智己掌握的核心技术很可能成为双方合作的基础。 那么智己汽车将在2023年发布哪些技术呢？
2023年4月，智己汽车正式公布了AI4M智能战略，将通过软硬件架构、大规模智能算法、智能场景体验三个支点，推动未来AI的全面部署。
此外，智己汽车还将率先在行业内率先推出量产VMC**协同运动控制器、全Linux内核座舱和驱动融合系统、DLP人工智能模型。
在AI的加持下，智己汽车的车型可以更好的实现全场景的感知智能，一键引导车辆精准关闭停车脱困，同时还可以消除A柱的盲点和车辆的侧面盲点， 提高行车安全。
值得一提的是，这些技术早在年初就已经发布，这些技术的应用在智己汽车2023年推出的新车上就已经可以看到。
同时，智己汽车还有一个优势，那就是可以与阿里云、板马AI等龙头力量融合，实现智能电子电气架构的全链条闭环创新。 按照智己汽车当时的规划，未来2-3年，智己AI4M战略将继续在其车型上爆发，从而推动销量快速增长。
2023年8月，智己汽车发布《未来3-5年智能驾驶产品落地路线图》，正式启动IM AD City NOA公测，并计划在未来3-5年内启动智能驾驶产品加速落地，并密集推出高精度地图NOA等智能驾驶产品密集推出， 城市NOA和通勤模式。预计到2025年，智己汽车的IM AD将进入全场景通勤时代。
智己汽车拥有一整套核心技术，这是其2024年继续发展的基础。 中国新能源汽车产业发展的主要驱动力是技术驱动，智极汽车的销量暂时还没有进入主流市场，但有了技术扭亏为盈的希望。
同时，智己汽车以上汽集团为后盾，在产品设计和服务体系方面也具有相当大的优势。 如果这些优势能够结合起来，智己汽车在2024年取得突破还是很有希望的。