凭借中国制造出色的生产能力，制成品在世界范围内也非常受欢迎，甚至许多美国和西方公司的生产能力都依赖于中国制造。 例如，韩国知名芯片制造商三星和SK海力士近一半的产能都在大陆工厂。
美国是世界上最大的商品消费国，我们是世界上最大的商品出口国，也正是因为这个原因，长期以来，美国很多商品都来自我们的货物，美国从我们这里进口的商品总额一直是美国进口中比例最高的。 然而，人们没有想到的是，根据美国商务部公布的数据，2023年美国从中国进口的商品总额为4270亿美元，比上年下降20%，墨西哥也成为美国最大的商品**地。
从这些数据来看，美国的“脱钩断链”似乎取得了成功，找到了替代产业链。 但事实上并非如此，根据一些业内人士和专家的分析：我们运往美国的货物数量并没有明显减少，而是从直接出口到间接出口，墨西哥是中美商品交易所的“中转站”。
公开数据显示，2023年墨西哥对美国的商品出口总额达到4750亿美元，是美国商品进口最多的国家之一。 但是，如果你仔细观察墨西哥的制造业，你会发现，一方面，墨西哥缺乏系统的制造业产业链，其中大部分负责一些美国公司的组装和OEM，大部分零部件都是从中国公司发货的。
另一方面，在满足国内需求和其他出货量后，墨西哥的制造能力根本不像出口到美国的制造能力那么大。 显然，墨西哥对美国的大部分出口实际上是在中国制造的。
对此，有业内人士表示：这是名副其实的“脱钩断链”，美国对中国制造业的依赖度并没有减少。
此前，我们与美国的商品交易所主要是为了出口制成品，而美国主要出口芯片、半导体等一系列电子产品。 然而，从中国芯片的发展和禁令对美国芯片的影响来看，美国和西方向中国市场出口的芯片、半导体等产品数量开始迅速下降。
毫无疑问，在加速本土化的情况下，美国可以运往中国市场的产品数量和种类都在不断减少。 但另一方面，美国对中国制造链的依赖正在加深，包括苹果和惠普在内的许多美国公司都非常依赖我们的产业链。
为了“脱钩断链”，美国也开始寻找替代方案，比如推动印度制造和墨西哥制造的发展。 墨西哥和印度在市场规模潜力和低劳动力成本方面具有相似的优势。 但缺点也很明显，那就是缺乏完整的产业链。
从目前的情况来看，印度制造和墨西哥制造已经成为中国商品更多的“中转站”，让商品可以更便捷地流入美国市场。 以墨西哥为例，有望成为中国汽车的第二大出口目的地，但很明显，墨西哥国内市场完全无法吸收这些车货，最终将流入美国市场。
也正是因为这一系列原因，外媒称其为无效的“脱钩”。
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