3月7日，凯旋正式公布了400系列和三缸仿代托纳660在中国的价格。 Speed 400 售价为 33,900 元，Scrambled 400X 售价为 36,900 元，Daytona 660 售价为 78,900 元。 价格比之前的**预售价格要低，看来凯旋这次也是带着诚意来的。
在外观上，Daytona 660继承了Daytona 675 765的设计，但Daytona 660在整流罩设计上更具空气动力学特性。 Daytona 660 在骑行三角形的设置下不是很好斗，它也被定位为街头跑步者。
该车配备全LED灯，仪器仍是Tridnet 660上的全彩液晶仪表，面积小，但也支持与手机互联。 不幸的是，无钥匙启动仍然不可用，车架结构与目前在售的街头自行车版本保持在同一平台上。
减震器配备41mm SHOWA SFF-BP倒置前减震器，后减震器采用中置昭和单减震RSU预紧可调减震器。 前轮配备4活塞卡钳，310mm双浮动转子，后制动器为单活塞卡钳，220mm固定单转子。
在电子控制方面，Daytona 660 基于电子油门的配置有三种骑行模式可供选择：道路、雨天和赛道。 双通道ABS系统和TCS牵引力控制也不缺，TCS支持独立闭合和开启。
Daytona 660 由同样熟悉的直列三缸 DOHC 液冷发动机提供动力，在 11,250rpm 时可产生 95ps 的功率和 69Nm 的扭矩在 250 rpm 时，最大马力和扭矩分别增加了 10 hp 和 5 Nm。 在动力方面进行了升级，内部结构也得到了优化。
Triumph 官方还为 Daytona 660 提供了许多可选配置，例如前后快速划船系统、后排座椅驼峰、加热车把和原装防摔杆。 座椅也可作为选装底座，可降低 25 毫米至 785 毫米。
Triumph Speed 400 和 Scrambled 400X 的官方价格比之前的预售价格便宜。 Scrambled 400x 定位为城市通勤的偏向型，更适合未铺砌的道路。 圆形大灯的造型依旧延续了复古的魅力，也展现了凯旋的精湛做工。
动力方面，均搭载凯旋自主研发的DOHC单缸水冷发动机，实际排量为3982cc，最大功率294kW 8,000rpm，最大扭矩376nm/6,500rpm，最大马力40马力。 虽然动力其实还不错，但就是国内车手对单缸不是很感兴趣。
SPEED 400前减震器采用43mm KYB金倒置减震器和预紧可调中置后减震器，前后减震器行程分别为140mm和130mm。 制动部分的前轮配备300mm单盘Bybre四径向卡钳，后单活塞卡钳配备220mm单盘。 当然，双通道ABS和TCS也不缺席，Speed 400的座椅高度为790mm，整备质量为170kg。
Scrambler 400 X 具有 150 毫米更长的减震行程和 320 毫米的前制动盘。 Scrambler 400 X的双通道ABS和TCS牵引力控制系统支持调节功能。 排气管的位置和形状也不同，水箱网、车把护罩、越野轮胎等，座椅高度也增加到了835mm，整备质量为179kg。
凯旋公布的三款车型价格的诚意可见一斑，对于400系列车型来说，是国内少有的中量级复古列车，而三缸仿代托纳660在各个方面也是让人瞩目。